As the Title says, the Fee Ring will certainly change when incorporated
If you set it so that it doesn't get covered and leads to Smooth, my personal impression is I felt it was a good Fee Ring
It's not possible to produce this fee ring in all areas without a point of failure in the KEIHIN OEMParts alone It looks difficult Can you do it if you work hard?
You can also receive pre-settings, so it's relatively easy to get a good, sharp fee ring I think it can be done, but it has a dense but excellent Torque feeling when packed with OEM Fee Ring is another good one
It's better to think of it as Items that you can enjoy with different flavors rather than as essential Items I'm sure I'll be with CR Carburetor for a long time
- Instock
3,006.87 RUB (5,720 иена)
Webike Point: +57 pt
(29.96 RUB)
Информация о доставке
In Stock, Ships within 24 hours.
Estimated arrival date around
Описание товара внизу автоматически переводится с помощью Яндекса.
Описание товара
количество введенных элементов и т.д. : один (предмет)
материальные свойства : Анодированное покрытие Duralumin A2011
*Указанные предустановки при установке сопел M
Предварительно установите сопло M, как показано ниже..
Так как подключение каждой струи имеет важное значение в настройке, полузаботливая работа, например, отражение только части следующего, потому что у вас нет своей собственной струи не даст хороших результатов..
Если у вас есть вопросы, пожалуйста, свяжитесь с производителем, фабрика Mameshiba..
(Фабрика Мамешиба Ко. : 090-3342-1234 Электронная почта : mameshiba198@gmail. com)
・CR35-39 : Четырехкратный (размер дроссельного клапана в кутузке 3.0)
MJ : 130-140
JN : 5178-5179
положение зажима : Четвертый сверху.
SJ : 58-60
AS : 1 поворот назад
・CR35-39 : Одиночный (размер дроссельной заслонки - 3,0).
MJ : 130-140
JN : 5173-5175
положение зажима : Четвертый сверху.
SJ : 40-45 (спецификация с пилотным выходом)
AS : 1 поворот назад
CR33 (размер дроссельной заслонки кутавра 3,0)
MJ : 120-125
JN : YY6-YY7
положение зажима : Шестой ряд сверху - Пятый ряд
SJ : 58-60 * 50-52 с пилотным выходом
AS : 1 поворот назад
CR31 (размер дроссельной заслонки кутавра 3,0)
MJ : 118-122
JN : YY6-YY7
положение зажима : Шестой ряд сверху - Пятый ряд
SJ : 58-60 * 50-52 с пилотным выходом
AS : 1 поворот назад
CR31 (размер дроссельной заслонки кутавра 2,5)
MJ : 115-120
JN : YY6-YY7
положение зажима : Шестой ряд сверху - Пятый ряд
SJ : 55-58 * 48-50 с пилотным выходом
AS : 1 поворот назад
CR29 (размер дроссельной заслонки - 2,5)
MJ : 115-120
JN : YY6-YY7
положение зажима : Шестой ряд сверху - Пятый ряд
SJ : 55-58 * 48-50 с пилотным выходом
AS : 3/4 оборота назад -1 оборот
CR26 (размер кутавра дроссельного клапана 2,0)
MJ : 100
JN : YY7-YY8
положение зажима : Шестой ряд сверху - Пятый ряд
SJ : 42-45 * 38-42 с пилотным выходом
AS : 1/2-3/4 поворот назад
.
* Изображение только для справки. Изображение может отличаться от фактического изделия.
Изменив форму главной насадки, которая является запретной зоной при тюнинге карбюратора, нам удалось значительно улучшить характеристики распыления и реакцию..
Установка так же проста, как и замена струи..
Это уже не ощущение ускорения карбюратора CR!.
В ходе стендовых испытаний мы подтвердили, что улучшаются как крутящий момент, так и мощность.. На всех оборотах...
Сопло "M", способное значительно улучшить характеристики карбюраторов РН и получившее такую поддержку, что за полтора года с момента его запуска было поставлено 2000 единиц, претерпело смену модели на новую с еще лучшими эксплуатационными характеристиками..
ВНИМАНИЕ
* Если в комплект включено руководство по эксплуатации, то оно написано на японском языке.
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
New arrivals in used
New arrivals in used
Отзывы клиентов
Reviews with image
Fits:Others CR-SPECIALCarburetor KEIHIN
Jan 27, 2020
Certainly Fee Ring will change
Helpful?
Fits:Others CR-SPECIALCarburetor KEIHIN
Jan 5, 2020
Kawasaki Z1, CRs31 assembled and installed on a new carburetor I started with a TMR 36 These are my impressions after seeing it First of all, the Engine is warmed up with a single start and Idling and Start are very stable When I opened the Axel and increased the rotation, it was able to go up to the top of the rotation The return of rotation is also good with Axel Off With some fine tuning, it will be able to run on a normal level This may be the same thing as Vito's CR runs even if it is installed with a pompom, but the tolerance range of the setting is the same It seems to be wider than the CR of Regular
It is not possible to compare before and after using it because it was built new, but compared to TMR, it is still sluggish Even if you set up the settings in the future, you will probably get a response or No matter what FlatValve's pumped-up version does in terms of power feel, etc., it's an enemy in the fast part of the game I don't think so However, both TMR and FCR Carburetor Body have pre-existing medical conditions, so Simple and strong If you choose CRs, it may not be a bad idea to put them on
Helpful?
Fits:Others CR-SPECIALCarburetor KEIHIN
Oct 8, 2018
Currently installing on gs 1000
This time I bought it for Z1
I recently got a lot of Parts for CRcarburetor
Of course I think that electric control will also change dramatically
I do not like pretending to stick sideways
M Nozzle alone is satisfied privately!
It is also stable even at Throw of 1000 revolutions
Axel When you can open it all at once, it will not be CUB
With M Nozzle just input it feels like a performance quite close to FCR Carburetor Body
I like the retro atmosphere of CRcarburetor but I think the performance is TMR or FCR Carburetor Body Selection It is the most recommended part for those thinking!
Helpful?
Fits:Others CR-SPECIALCarburetor KEIHIN
Aug 14, 2018
Manual was not attached, but as I examined with Net there were many, so I was able to replace it safely
I can not feel bad about performance
Small raw machine is almost NORMAL (Exhaust System and carburetor exchange degree) So I think that performance has not been demonstrated
Helpful?
New Custom Articles
