I installed it in the CB for Circuit but it suddenly changed.
Until now it was a suspension of MORIWAKISHOWA, but I changed the Rear wheel and it did not come nicely and changed it to this item.
I was troubled with OHLINS ... First of all STREET does not run at all.
Characteristic for Japanese, JAPAN, decided by saying reliable SHOWABase, not too flashy.
Initially I used it at the time of shipment, but I felt somewhat hard, so I tried to shrink the shrink side but you can understand the change if you move 2 Click even if you are insensitive.
Previously, Line opened up when I opened Axel but changed to this suspension and got blur.
I still wear it and do not use it much so I would like to adjust it finely if familiarity comes out.
85,792.24 RUB (163,501 иена)
Информация о доставке
This item is discontinued.
Описание товара
Гидравлический первичный регулятор
размер : 10 мм в длину (по сравнению со складом)
TEN (сторона удлинения) : 30 уровней набора
CONP (со стороны давления) : 20 уровней набора
внутренний стержень : Титановое ночное светлое пальто
* Изображение только для справки. Изображение может отличаться от фактического изделия.
теория сильнейшей эволюции. Преимущество серии RS с задней подвеской SHOWA" - результат гармонии лучших технологий и управления.
Прошло испытание на выносливость более 100 000 раз при нанесении определенного количества G на смещенную заднюю подвеску.. Самый сильный в мире" удар сзади является результатом совместной разработки Advantage и SHOWA, исследуя со всех сторон проблемы и запас прочности как для уличного, так и для контурного использования.. Это "Преимущество SHOWA RS/RS-γ"..
Тщательно изучены средние японские физические данные, используемые в базовой конструкции подвески, и центр настройки каждого циферблата регулировки.. Уменьшив количество шагов на циферблате при сохранении широкого диапазона регулировки в направлении силы и слабости, теперь можно сделать прямую настройку, которую легче понять.. Кроме того, низкое трение и высокая износостойкость достигается за счет осмотра сальника и поршня.. Использованное масло было изменено в соответствии со спецификацией работ, и ему удалось добиться еще более низкого коэффициента трения.. Внутренний стержень отделан новым высокопрочным нитритовым титановым покрытием..
ВНИМАНИЕ
* Если в комплект включено руководство по эксплуатации, то оно написано на японском языке.