Гоночный спеченный EVO

Бесконечные прокладки, долгий путь к продукту.
Давайте вкратце рассмотрим, как разрабатываются и продаются колодки..

В Исследовательском институте Endless в городе Саку, префектура Нагано, тестовые материалы, полученные путем изменения соотношения компонентов и методов выпечки, подвергаются базовым испытаниям на тормозном динамометре..
Выбранные здесь фрикционные материалы подтвердили свой определенный уровень эффективности, но не сразу появились на рынке..

Тестовые накладки производятся и тестируются на реальных автомобилях..
Из них выбирается один тип автомобиля с наибольшей общей производительностью и тестируется на длительных пробегах по дорогам общего пользования..
Параллельно мы проводим тесты на трассе и сравниваем характеристики и свойства нового фрикционного материала с предыдущими моделями и колодками других производителей..

Затем проводятся публичные дорожные испытания на протяжении нескольких тысяч километров в различных условиях - от городских улиц до автомагистралей, извилистых дорог и дождливых дней - для проверки износостойкости..
Этот процесс очень важен для послепродажных колодок, которые не должны выходить из строя при обычной езде, для устойчивости к атмосферным воздействиям и для использования при очень низких температурах..

Фрикционные материалы, отобранные из большого количества таких тестов, затем производятся для основных спортивных моделей и подвергаются окончательным испытаниям на различных полях в сотрудничестве с командами и магазинами различных производителей..

Однако то, что разработка достигла этой стадии, еще не означает, что она поступит на рынок..
Часто мы получаем данные о новых материалах и методах производства..
Накладки не так-то просто изготовить, даже при использовании самых современных технологий и новых материалов..
Постоянное повторение испытаний и увлеченность создают новые колодки!.

Высокая тормозная мощность, контроль и долговечность благодаря превосходной технологии спеченного металла, разработанной в ходе 24-часовых гонок на Нюрбургринге и других соревнований..
Это было воплощение "бесконечного чувства"!
Основываясь на огромном количестве данных и опыта, Endless решила оптимизировать использование двух материалов, которые представляют собой высокопроизводительные материалы и являются источником названия "Super Hybrid Sintered" - карбона и керамики - для того, чтобы наилучшим образом сочетаться с уникальными роторами велосипеда из нержавеющей стали..
В частности, керамика представляет собой баланс мягкой и твердой керамики, обеспечивая превосходную тормозную силу, контроль, касание и спуск, и в то же время снижая агрессивность тормозных роторов..

ENDLESS - это не бритвоподобная тормозная колодка, с которой могут справиться только гонщики MotoGP, а колодка с широким "сладким пятном", позволяющая как опытным, так и начинающим гонщикам легко захватывать и контролировать рычаг тормоза..

В настоящее время выпущено три различных типа фрикционных материалов, отличающихся друг от друга материалами, соотношением компонентов и методами производства..

Super Hybrid Sintered обладает превосходной плавностью торможения и широким диапазоном управления, и мы хотим, чтобы вы испытали приятное чувство замедления с помощью тормозов..
Кроме того, он обладает высокой износостойкостью и широким спектром применения - от трасс до городских центров..

Racing Sintered PROII так же легко управляется, как и Super Hybrid, при небольшом контакте пальцев, но при хорошем захвате сила хвата приятно радует..
Он не вгрызается в ротор диска и не прилипает к нему, поэтому обладает хорошей отдачей и отличным контролем..

Новая модель Racing Sintered EVO сочетает в себе улучшенные характеристики Racing Sintered PROII с термостойкостью и устойчивостью к истиранию Super Hybrid..
В зависимости от тормозной системы и способа ее использования, она может быть излишне специфицирована..
При выборе изделия учитывайте его назначение..

При изготовлении даже одной задней пластины задействован широкий спектр производственных процессов.
Задняя пластина, определяющая касание тормоза, также была изготовлена с особой тщательностью..
Пластины толщиной 4 мм (3,2 мм в зависимости от модели для оптимизации), изготовленные из углеродистой стали, которая является твердым материалом..
Поскольку его нельзя отштамповать, как недорогие тонкие стальные пластины, используемые для общих накладок, его пришлось изготавливать методом лазерной резки, что является трудоемким и дорогостоящим процессом..
Однако такой способ производства придает ему высокую степень жесткости, что позволяет добиться высокой точности формы и изысканности на ощупь..

■ Ручная производственная среда с полной обратной связью с гоночным сектором.
Производство по индивидуальному заказу осуществляется в специальном спеченном чайнике в лаборатории Endless..
Благодаря тому, что инженеры тщательно прорабатывают несколько продуктов, например, температуру и давление спекания, которые требуют очень высоких технологий и контроля производства, продукция выпускается наиболее эффективным способом.
Качество продукции - душевное, последовательное и ошеломляющее..
Это уже нельзя назвать серийной моделью, это роскошная конструкция из 80 листов на партию, 40 комплектов, достаточных для 20 автомобилей..

Благодаря такому честному производству многие люди считали мотоциклетные колодки очень дорогими, когда они только появились в продаже, но сегодня, из-за курса валют и других факторов, оригинальные колодки, особенно для зарубежных спортивных моделей, стоят очень дорого..
Используйте как замену или как дополнение..
Вы поймете надежность производства Made in Japan..

В чем разница между "Super Hybrid Sintered" и "Racing Sintered PROII"?
А что такое "Racing Sintered EVO" с новым фрикционным материалом YZ590?

Несмотря на то, что сейчас это 250-кубовая гонка, 7-часовая гонка на выносливость Motegi на трассе Twin Ring Motegi, которая, как говорят, является самой тормозной гонкой в мире, была очень тормозной гонкой, поскольку литровые модели реплик гонщиков становились все более совершенными..

Super Hybrid Sintered Pad" был разработан на основе концепции стремления к чемпионству без какой-либо замены, которая была успешно продемонстрирована в 2006 году!

Однако 7-часовая гонка на выносливость в Мотеги стала гонкой малых объемов, и "Racing Sintered PROII" была запланирована и разработана для того, чтобы немного снизить долговечность, которая сейчас превышает спецификацию для обычных гонок, и повысить общую эффективность с начального этапа..

Super Hybrid Pad обладает широким диапазоном контроля, эффект от накладки плавный с малейшего входа, и пока вы держите линейно, вы можете легко изменить чувство разблокировки в зависимости от силы хвата, так что вы можете легко понять высоту передней и задней подвески и изменения нагрузки, и вы можете крепко держать накладку с уверенностью..

С другой стороны, Racing Sintered PROII уступают Super Hybrid по износостойкости, но, несмотря на то, что они находятся на одном уровне с оригинальными колодками производителя, их общая эффективность повысилась по сравнению с первоначальной, сохранив при этом хорошую управляемость..
Несмотря на более высокую эффективность, она срабатывает не так резко, как некоторые гоночные колодки, поэтому ее можно использовать и для спортивной езды по городским улицам и извилистым дорогам..

И вот теперь, с новым фрикционным материалом YZ590, на свет появилась модель Racing Sintered EVO..
Колодки ENDLESS - это ответ ENDLESS на требование повысить производительность на трассе Мотеги, где, как говорят, самые жесткие тормоза в мире, и в гонках на выносливость..
В дополнение к хорошей управляемости вы получите отличную износостойкость и хорошую тормозную способность..

Модели Super Hybrid Sintered, Racing Sintered PROII и Racing Sintered EVO обладают всеми вышеперечисленными характеристиками..
Выбор зависит от машины и тормозной системы, ситуации и предпочтений велосипедиста, например, от того, где вы катаетесь - в городе, на горных перевалах или трассах..