Шина BATTLAX HYPERSPORT S21 [160/60 ZR17 M/C(69W)TL] Batlax Hype

* Изображение только для справки. Изображение может отличаться от фактического изделия.

■ Привычный вид угла меняется.
Модель S20 EVO, любимая многими гонщиками, получила еще большее развитие..
Легкость управления за счет превосходной легкости и чувство контакта с землей при прохождении поворотов превосходят аналогичные показатели S20 EVO..
Задняя шина была разработана с использованием уникальной технологии ULTIMAT EYE™ от Bridgestone, а специальный состав был использован для увеличения сцепления и повышения износостойкости..
Настоящий спортивный радиал премиум-класса, который еще больше улучшает характеристики машины и дарит удовольствие от вождения..

Рекомендуется для следующих клиентов
○ Клиенты, которые в основном любят спортивную езду.
Для тех, кто хочет получить от суперспортивного транспортного средства как мокрые, так и высокие эксплуатационные характеристики.
Клиенты, которые хотят начать вождение по трассе.

[Трехслойный составной/тройной разделенный протектор].
Технология тройного разделения протектора.
Состав плечевой зоны протектора для улучшения сцепления в поворотах..
Компаунд центра протектора обеспечивает линейную управляемость..
*Название изменено с условного "Структура SPORT SACT".

[HTSPC / High Tensile Super Penetrated Code].
Высокое удлинение сверхпрочного шнура.
Стальной материал шнура с каждой внутренней нитью, изолированной резиной и оплеткой независимым образом.
Высокая теплопроводность обеспечивает хороший отвод тепла и предотвращает выдувание, а отсутствие удержания воды между нитями предотвращает окисление, в результате чего достигается высокая стабильность скорости и долговечность всей структуры..
Кроме того, эти нити расширяются и гибко сжимаются, сильно подавляя при этом деформацию корда, благодаря чему достигается как высокая жесткость корпуса (сцепление), так и амортизация ударов на высоком уровне..

[MS BELT / моноспиральный пояс].
<Патент>
Легкие и прочные корды наматываются непрерывно параллельно направлению вращения шины, создавая ощущение эластичного сцепления..
1. Снижение веса 2. Улучшенный захват 3. Улучшенная производительность поворота 4. Улучшенная высокоскоростная производительность 5. Отличный демпфирующий эффект, который является преимуществом и вносит значительный вклад в высокие динамические характеристики..

[SILICA RICH]
Отличное сцепление с дорогой даже при низких температурах на ранних этапах езды и отличные характеристики на влажных дорогах..

[SILICA RICH EX/SILICA RICH EX].
Благодаря значительному увеличению количества диоксида кремния по сравнению с обычным SILICA RICH, улучшаются, в частности, влажные характеристики..

[RC POLYMER для мотоциклов/RC POLYMER (для шин MC)].
Полимеры, которые повышают износостойкость, и диоксид кремния, который повышает производительность во влажной среде, несовместимы, и для того, чтобы максимизировать производительность этих двух сырьевых материалов, необходимо резко увеличить сродство (знакомство) между ними..
Благодаря использованию RC-полимера (для шин MC), разработанного по нашей основной технологии NanoPro-Tech®*, он способствует повышению износостойкости и улучшению характеристик на мокрой поверхности..
*"НаноПроТех® - общий термин для технологий, позволяющих контролировать микроструктуру материалов путем проектирования молекулярной структуры и т.д., и придавать им необходимые свойства..

[ULTIMAT EYE™/Ultimate Eye].
Уникальная технология разработки шин Bridgestone, которая измеряет и визуализирует поведение поверхности контакта шины с землей в реальных условиях вождения..
Традиционная разработка шин включает в себя моделирование, производство прототипов и подтверждение характеристик с помощью измерений в автомобиле и испытаний..
ULTIMAT EYE™ воспроизводит в помещении условия высокоскоростного вождения, эквивалентные условиям реального автомобиля, и позволяет визуализировать поведение поверхности контакта шин..
Это позволяет проводить высокоточный анализ и проверку эксплуатационных характеристик на основе научных данных в дополнение к традиционным испытаниям автомобилей..
Эта технология была разработана для создания лучших в мире четырехколесных и двухколесных гоночных шин, а испытательное оборудование, используемое для измерений и анализа, способно выдерживать скорость до 400 км/ч и углы крена до 60 градусов..

■ Новая форма передних шин.
За счет уменьшения диаметра коронки передних шин поверхность контакта между шинами и поверхностью дороги при наклоне автомобиля во время поворота удлиняется в переднезаднем направлении, что увеличивает силу (развал-схождение) для поворота автомобиля, способствуя улучшению характеристик прохождения легких поворотов..

■ Использует специальные соединения.
Дизайн компаунда был рассмотрен на молекулярном уровне, чтобы разработать компаунд с улучшенным контактом между шиной и дорожным покрытием на микроуровне..
Этот состав используется на плечевых зонах передних и задних шин, что очень важно при прохождении поворотов, для улучшения сцепления с дорогой..

■ Конструкция задних шин
Использование ULTIMAT EYE™ при проектировании конструкции задней шины позволяет детально изучить поведение шины при скольжении по дорожному покрытию на контактной поверхности, которое не было заметно при использовании традиционных технологий анализа, и значительно уменьшить площадь скольжения..
Это снижает износ и увеличивает срок службы примерно на 30%..

■ Оригинальный дизайн деталей
(1) Трехмерная форма концов канавок повышает жесткость протектора и улучшает сцепление на поворотах.
(2) Канавки для лап по центральной линии для оптимизации жесткости протектора в центральной части, улучшения контакта с дорожным покрытием и повышения легкости.
(3) Ребристые блоки в центре задней шины для уменьшения проскальзывания и увеличения срока службы (ULTIMAT EYE™).
(4) На плечевой части расположены канавки, обеспечивающие большую площадь контакта с грунтом и улучшающие сцепление на поворотах.