[G-Series]
Полнофункциональная модель с литым корпусом, резервным баком и каждым регулируемым механизмом..
Оснащена 1 системой давления силы демпфирования со стороны и 1 системой удлинения силы демпфирования со стороны, предварительным натягом пружины и механизмом регулировки высоты езды..
Резервный бак большой емкости предотвращает кавитацию и увеличивает емкость масляного бака, что приводит к высокому тепловыделению..
[Подробности]
запасной резервуар
Резервный бак большой емкости предотвращает кавитацию, увеличивает вместимость масла и обеспечивает высокий уровень рассеивания тепла..
Функция регулировки силы демпфирования сжатия (сжатие)
Регулировка усилия демпфирования для управления скоростью "сжатия" во время демпфирования.
30 уровней регулировки..
Функция регулировки предварительного натяжения пружины
Простая конструкция с одинарной гайкой и стопорным болтом сбоку для предотвращения ослабления.
Функция регулировки высоты езды
Оснащен функцией регулировки высоты езды, которая может регулировать свободную длину в зависимости от условий езды.. Диапазон регулировки до +10 мм.
Регулировка силы демпфирования отскока (отскок)
Оснащен функцией регулировки усилия демпфирования для управления скоростью "удлинения" во время демпфирования, с широким диапазоном регулировки 30 уровней..
Подшипник крепления стандартного оборудования
Стандартным оборудованием являются высококачественные стержневые подшипники с безмасляными металлическими поверхностями скольжения в корпусе..
*G362 опционально.
[G362]
Шпиндель меньшего диаметра уменьшает объем штока и площадь скольжения, что увеличивает масляную емкость и снижает потери на трение..
Это соответствует спортивному вождению, такому как извилистая дорога, а также улице..
Верхние и нижние крепления были переделаны с резиновых на подшипники..
Переход на подшипниковое крепление делает вход и выход на дорожное покрытие более прямым и повышает отзывчивость подвески..
Это также улучшает ощущения от езды, маневренность и устойчивость, как никогда ранее..
[G-Series]
The casting body is equipped with a reserve tank, and the full-spec model is equipped with each adjustable mechanism.
It is equipped with one damping force pressure system and one damping force extension system, spring preload and ride height adjustment mechanisms.
The large-capacity reserve tank prevents cavitation, increases oil capacity, and provides high heat dissipation.
[Details]
■Reservoir tank
The large-capacity reserve tank prevents cavitation, increases oil capacity, and provides high heat dissipation.
■Compression damping force adjustment function (contraction)
Damping force adjustment to control the speed of contraction during damping
Equipped with.30-way of adjustment are available.
■Spring preload adjustment function
It has a simple design with a single nut and a side locking bolt to prevent loosening.
■Ride height adjustment function
It is equipped with a ride height adjustment function that can adjust the free length according to the riding environment. The maximum adjustment range is +10mm.
■Rebound damping force adjustment function (rebound)
Equipped with damping force adjustment function to control the speed of extension during damping with 30-way adjustment.
■Bearing mount as standard equipment
Highest quality rod-end bearings with oil-less metal housing sliding surfaces are standard equipment.
*G362 is optional.
[G362]
The smaller diameter of the spindle rod reduces the rod volume and sliding area, which increases the oil capacity and reduces friction loss.
It corresponds to the sports driving such as the winding road as well as the street.
The upper and lower mounts have been upgraded from rubber to bearings.
By changing to bearing mounts, the input/output to the road surface becomes more direct, enhancing the responsiveness of the suspension.
It also improves the ride feeling, maneuverability and stability more than before.