SPORTMAX Q5 [190/55ZR17 M/C (75W) TL] Шина Sportmax Q5

* Изображение только для справки. Изображение может отличаться от фактического изделия.

SPORTMAX Q5 - единственный продукт в линейке DUNLOP, который не предназначен для использования в гонках.
Она является преемницей модели SPORTMAX Q4, которая позиционируется как самая сцепляемая с дорогой..

[История серии Q - траектория].
Хронологическая таблица серии SPORTSMAX Q с 2005 года.
2005: QUALIFIER запускается как глобальная модель для Японии, США и Европы, основанная на общей концепции "внедрения гоночных шин на улицу".
2009: Серия шин была запущена как спортивная шина с инициалами "Q".
2013: Нормальное развитие в виде серии, с улучшенными базовыми характеристиками.
2017 год: запуск Q3+, производной модели с улучшенными характеристиками IF.
2019: После создания сырой модели Q3+, модель Q4 посвящена трековым характеристикам.. Высокая репутация в США привела к запуску в Японии
2022: SPORTMAX Q5 на Токийском мотосалоне!

[Evolved performance].
Как и его предшественник SPORTMAX Q4, модель SPORTMAX Q4 разработана с учетом особенностей дорожного движения, сохраняя при этом свои характеристики на дорогах общего пользования.
SPORTMAX Q5 еще больше усиливает свой потенциал на трассе.
Сильное сцепление с дорогой и ощущение от езды на этом дорожном автомобиле помогают сократить время прохождения круга..

01 Состав (гоночный твердый углерод)
Сухое сцепление улучшается за счет увеличения содержания сажи по сравнению с обычными продуктами..
Кроме того, гоночный твердый углерод, размер частиц которого меньше, чем у обычного твердого углерода, увеличивает сцепление с полимером и повышает эффективность выделения тепла, что приводит к лучшему сцеплению..
Кроме того, уникальная рецептура, включающая модификации и корректировки полимеров, делает состав более гибким и улучшает его разогревающие свойства..

Гоночный твердый углерод
Меньший размер частиц по сравнению с обычными мелкодисперсными углеродными частицами увеличивает сцепление с полимерами и повышает эффективность теплообразования..
Обеспечивает лучшее сцепление с поверхностью.

Сравнительная диаграмма твердых частиц углерода и гоночных твердых частиц углерода

■02 Профиль (IRP)
Новые профили обеспечивают больший дорожный просвет при поворотах, способствуя лучшему сцеплению с дорогой..

Сравнение старого и нового профилей.
Новый профиль с увеличенным центральным внешним диаметром и уменьшенной жесткостью улучшает контакт с землей, обеспечивая стабильную управляемость и прохождение поворотов..
Уникальный дизайн профиля IRP (Intuitive Response Profile) обеспечивает более агрессивную езду благодаря наклонным краям протектора..

Сравнение жесткости
Снижение продольной жесткости, что облегчает сминание шины при торможении и улучшает контакт с поверхностью..
Увеличенный внешний диаметр и профиль обеспечивают плотный контакт с землей и стабильное управление.. Более стабильное прохождение поворотов.

Сравнение контактного давления на кромку земли
Увеличенная площадь контакта с поверхностью при полном крене и оптимизированное распределение давления на грунт.. Стабильное сцепление с поверхностью при больших углах крена.

■03 Структура (структура JLT)
Передняя часть шины оптимизирована для обеспечения гибкой жесткости протектора, улучшенного контакта с землей по сравнению с традиционными продуктами..
Конструкция ремня с двумя разрезами и скрещенными слоями арамидного корда обеспечивает быструю реакцию на поворот и высокую поворотную мощность..
Задняя часть имеет структуру JLT (Jointless Tread Structure), которая непрерывно обволакивает резину протектора..
Кроме того, конструкция ремня из легкого арамидного материала обеспечивает высокую стабильность скорости, равномерность движения и хорошее чувство грунта..

■04 Узор.
Продуманная конструкция и оптимизированный рисунок обеспечивают влажную работу в нормальном рабочем диапазоне.

Канавки расширены ближе к центру, чем в обычных шинах, что повышает эффективность водоотвода в зоне нормальной эксплуатации от центра протектора до средней части..
Кроме того, на кромке протектора выгравирован логотип продукта..
Шаблонный дизайн не только повышает производительность, но и фокусируется на детальном проектировании..


■ Комментарии инженеров-испытателей.
Q4 была отличной шиной, поэтому, честно говоря, я был немного озадачен тем, как ее усовершенствовать при разработке Q5..
В Q5 время прохождения круга значительно улучшилось по сравнению с Q4, в основном благодаря новому профилю и составу передних шин..
Попробуйте Q5 на своем нынешнем литровом мотоцикле, и он будет блистать на треке и на дороге..
Благодаря новому профилю, более эластичному составу, сокращенному времени прогрева, улучшенному времени прохождения круга и долговечности Q5 - отличная шина как на треке, так и на дороге..