Полностью кованые колеса ADVANTAGE EXACT
-Вершина вождения при поддержке технологий
Первый подход к Преимуществу заключался в том, чтобы сосредоточиться на требованиях колеса F-1 (Формула-1), которое было глубоко изучено как мотоциклетное колесо..
Полное кованое колесо (полное спецификация) завершено мудростью всей Японии!.
В частности, мы использовали один из лучших 8000-тонных прессов в Японии..
Конечно, можно коммерциализировать с прессом 6000 тонн, но нет смысла EXACT, если только это не пресс 8000 тонн..
Алюминий и магний прессуются на 8000 тонн, плотность компонентов становится близкой, становится высокой жесткостью, кардинально меняется состояние структуры, получается прочность и даже эластичность..
Микроскопическое увеличение поперечного сечения материала выявляет состояние ткани..
Материал, не прессованный на 8000 тонн, структура имеет точечную привязку..
Это состояние, несмотря на свою твердость, может привести к растрескиванию материала при больших ударах, что в результате приведет к снижению сопротивления, о чем свидетельствует удлинение..
Мотоцикл - это двухколесное транспортное средство, в отличие от полноприводного автомобиля, которое может вызвать трещины и, в худшем случае, аварию..
Вот почему Advantage настаивает на использовании 8000-тонного пресса!.
Материал, прессованный массой 8000 тонн, имеет структуру, которая меняется от точечной структуры к линейной..
Это условие также называется эффектом потока волокна (линия кузнечного потока)..
Очень важно не соскребать столько, сколько нужно..
Обтекание пихты создаст эластичность и превратит твердость в прочность..
Он гибко сгибается и поглощает удары для предотвращения растрескивания..
Если вы хотите насладиться многими из этих преимуществ, вам нужен пресс грузоподъемностью 8000 тонн и прядильная машина для расщепления..
В прошлом ковка использовалась для изготовления японских мечей, а в последние годы она применяется для производства важных компонентов для авиационной промышленности. Однако самое главное для Advantage - изменить материал ковки так, чтобы он обладал упругостью (прочностью) рисовой лепешки, для производства легких, плотных и прочных колес. В результате получается легкое, плотное и прочное колесо..
Причина, по которой ADVANTAGE EXACT выступает за полные кованые колеса (full spec), заключается в том, что это лучший метод, который был создан, игнорируя при этом различные расходы..
Существуют различные методы ковки для производства EXACT в зависимости от модели и материала..
Метод обработки (1) - ковка (называемая горячей штамповкой).
В процессе горячей штамповки + прядения горячей деформации обычные кованые колеса завершаются покраской после штамповки, но EXACT не является готовым изделием..
Прядение также является очень важным процессом..
Можно сказать, что прядение - это техника, которая наилучшим образом использует кузнечный эффект, и нет другого эффективного способа, который можно было бы найти..
Растягивая то, что было избито в кузнице..
Причина, по которой мы так много сделали в технологии ковки, заключается в обеспечении абсолютной безопасности..
Некоторые ободы ковалятся методом "split-open ковка", который назван по способу формирования обода путем разрыхления дискообразного материала, прессованного с боковой стороны на 8000 тонн..
Эта технология является отличным ответом на сложную проблему формирования прочного обода при одновременном снижении веса..
В отличие от процесса прядения и растяжения обода, деформационная ковка сгибается и растягивает открытую часть обода..
Этот процесс "складывания и растяжения" требует даже большей силы, чем прядение..
Это приводит к более жесткой плотности компонентов на ободе, который является более жестким, чем прядение в одиночку..
Это одно из самых заметных преимуществ кузнечно-прессовой ковки..
Плюс, обратите внимание на жару..
Для обработки материала требуется тепло, но если материал станет горячее, чем необходимо, он может стать слишком мягким и деформироваться после обработки..
Во время деформации также понадобится тепло..
Прядение похоже на процесс прядения гончарного круга на гончарном круге, но в процессе прядения материал медленно растягивается и придаёт форму, соответствующую форме обода при нагревании..
Так как он образуется при нажатии на большой валик, его жесткость увеличивается за счет давления, но в кузнечной ковке при расщеплении происходит особое явление..
При прядении, чистая линия простирается внутри микроскопического мира..
Эта линия называется потоком волокна (кованая линия), а структура материала, подвергшегося 8000-тонному прессованию и деформации, чрезвычайно линейна и плотна, поэтому эта кованая линия становится более красивой и удлиненной, а жесткость обода выталкивается наружу больше..
С древних времен японские мечи ковались фехтовальщиками с использованием техники, называемой ковка, которая включает в себя ковку и разминание железа для производства японского меча..
В случае кованых алюминиевых дисков EXACT температура закалки составляет приблизительно 520°C..
На самом деле, это очень жестко, с 520 градусами тепла, которые наносятся и затем охлаждаются.. (Мы не делаем это материально с магнием)
Меч выковывается мастером-мечником, сталь нагревается до малинового цвета, а затем сразу же охлаждается водой для так называемого процесса закалки, и алюминиевая ковка EXACT не является исключением..
Такой вид термообработки стабилизирует материал и в значительной степени повышает его жесткость..
Именно такую ковку должны были пройти многие великие мечи, когда их ковали фехтовальщики, и именно эта ковка дает ВЫРАВНИТЕЛЬНОЕ преимущество..
Так как существует возможность термической деформации вследствие разрыва, для предотвращения этого необходимо сразу охладить его водой..
Кроме того, это дать прядения и нацелиться на точность формы.
Метод обработки (2) Для кованых алюминиевых колес в одних случаях колеса куются на прессе 6000 т, а в других - на прессе 8000 т..
Мы используем каждый из них, чтобы получить лучшие характеристики..
Эти колеса проходят строгие испытания за пределами Advantage и тестируются лабораторией ENKEI Test and Laboratory, которая проводит испытания только для корпорации ENKEI, ведущего японского производителя колес..
Подобно тому, как великий меч находится в руках мастера-мечника, и в прошлом не жалели усилий, ADVANTAGE EXACT был очень внимателен и внимателен, и продолжает реагировать на постоянно меняющиеся условия и машины на трассе и сегодня..
Абсолюта не существует..
Постоянная адаптация к изменениям - вот что такое ADVANTAGE EXACT!.
Как я уже упоминал выше, мы неоднократно разрабатывали и предоставляли отзывы для доработки наших технологий и решения проблем, связанных с условиями эксплуатации четырехколесных транспортных средств, которые полностью отличаются от условий эксплуатации двухколесных транспортных средств..
Более безопасное колесо, которое не ломается - это то, чего больше всего хочет Advantage..
Весь процесс проектирования выполняется компанией Advantage..
Особо следует отметить детали, которые естественным образом составляют те, что на двух колесах..
Дисковые роторы, тормозные суппорты, передние вилки и т.д. - все они спроектированы таким образом, чтобы максимизировать их характеристики в полном комплекте..
Самым важным моментом Advantage является то, что вы можете смоделировать и подтвердить дизайн..
Кроме того, радиус крепления обода шины выполнен из уникальной и идеальной дуги..
Преимущество заключается в воздушной подушке между ободом и шиной..
Эта форма используется для определения скорости расширения и объема воздуха, а также для создания идеального пространства..
При повышении температуры тепловое расширение воздуха оказывает значительное влияние на сцепление шины с дорогой, а также может привести к аномальному износу шин..
Они могут быть смертельными, и мы разработали систему, чтобы смягчить их..
Последняя тенденция преимущества перед колесами - это не легкость..
Если вам нужно только легкое колесо, есть колесо весом 0 кг, если вы его установите, это сделает велосипед неустойчивым и нервным в обращении..
Знаете ли вы, что кусок земли - это гироскопический кусок, который продолжает вращаться и крутиться без сбоев, но гироскопический эффект важен и для мотоциклов!.
Поэтому мы уже вступили в эпоху, отличную от эпохи борьбы за легкость..
Мы концентрируемся на балансе вращения, а также на изгибе и жесткости колеса..
Изгиб обода и самого колеса очень важен для того, чтобы предоставить гонщику лучшую информацию при непрерывном беге, развороте и остановке..
Это колесо созрело для гладкого диалога с гонщиком..
Он отличается уникальным и стоическим дизайном..
Формальный дизайн без излишеств.
Он также используется для гоночных машин, обеспечивая абсолютную безопасность на улице..
Какой лучший выбор, кованый алюминий или кованые магниевые колеса?
Нам часто задают этот вопрос, но, конечно, магний дороже..
Однако магний также легче, имеет лучшее поглощение ударов и более комфортен в езде..
Алюминий прочнее, но он также более восприимчив к атмосферным воздействиям и разрушению старого образа литого магния..
Долговечность нынешнего ADVANTAGE EXACT с полностью кованым магниевым колесом уже не сравнится с магниевыми изделиями прошлого!.
Это я и пытался тебе сказать..
Преимущество заключается в передней и задней втулках и ободьях..
При ковке ступичной части в истинном центре ступичной части (как в той же части барабана) выковывается кулак, чтобы увеличить прочность ступичной части..
Кроме того, мы получили много запросов от клиентов о деталях для технического обслуживания, особенно о резиновых деталях амортизаторов ступиц..
В резинах ступичных демпферов Advantage используются проверенные временем резины ступичных демпферов SHOWA/KYB, так что, несмотря на то, что прошло уже почти 10 лет с момента их первой продажи, сами резины ступичных демпферов удивительно долговечны, и в магазине Advantage продано всего 5 штук!.
Это живое доказательство материала и дизайна, что резина амортизатора едва изнашивается!.
Резины амортизатора, прикрепленные к верхним и нижним концевым проушинам задней подвески, с одной стороны толщиной от 5 до 10 мм, а с другой стороны - толщиной 3 мм. На самом деле, сколько из вас заменили резиновые наконечники заднего шока мотоцикла?.
В последнее время некоторые гонщики говорят, что для улавливания мощности необходимы резиновые демпферы в форме вентилятора, но Advantage использует резиновые демпферы в форме вентилятора с внешним диаметром 36 мм, чтобы избежать люфта..
В прошлых гонках на выносливость мы использовали 6 резиновых демпферов, но поскольку они не сильно изнашиваются, мы перешли на 5 резиновых демпферов в нашей конструкции..
Я рад сообщить, что у нас было несколько просчетов..
Звездочка является специальным продуктом для EXACT компании XAM JAPAN..
В гонке на выносливость Suzuka 8 Hours Endurance Race 525 и 520 типоразмеров также поддерживают ноги машин класса JSB1000..
Уход за колесами (особенно магниевыми).
Что касается характеристики самого магния, то было время, когда говорили, что о нем трудно заботиться, когда он появляется, потому что он легко окисляется естественным путем без покрытия, такого как покраска, но если это ADVANTAGE EXACT, произведенный по современной технологии, то вам не нужно беспокоиться об этом..
Если краска отслаивается или стирается, и вы видите поверхность, вы можете немедленно прикоснуться к ней и поддерживать ее в чистоте, чтобы не повредить..
Если вы хотите помыть машину, вы можете использовать нейтральное моющее средство..
Перед покраской в качестве базовой обработки применяется хроматная обработка с высоким антикоррозийным эффектом..
Хромат также известен как: обработка хроматом, обработка хроматной пленкой, хромат - это химическая обработка пленки с целью повышения коррозионной стойкости алюминиевого сплава, магния, лакокрасочной основы..
Погружая металл материала в раствор, содержащий шестивалентный хром и пассивируя его, можно получить самовосстанавливающуюся пленку и одновременно провести химическую полировку..
В настоящее время шестивалентный хром регулируется как вещество, разрушающее окружающую среду, и заменяется трехвалентным хромом..
Сразу после обработки поверхность металла становится гелеобразной, но при высыхании при температуре около 60°C она превращается в пленку с антикоррозионными и самозалечивающимися свойствами для нанесения окончательного покрытия..