Это серия сцеплений TYPE-R специального/сухого типа, которая популярна благодаря своей большой емкости и малому весу 6 дисков, и серия скоростных кросс-трансмиссий TAF 5 Speed Cross Transmission Series, которая популярна благодаря своей долговечности и улучшенным эксплуатационным характеристикам..
(Включает 1 масляный элемент и 1 комплект фильтрующих дисков)
[Подробная информация о специальном комплекте сцепления TYPE-R (спецификация 6 дисков)].
Принял правой крышкой картера для обоих
Правая крышка картера изготовлена из алюминия, литого под давлением.. Поверхность крышки полируется и полируется, а затем покрывается прозрачной краской.. Правильная форма крышки картера может использоваться как для мокрых, так и для сухих сцеплений.. После покупки специального сцепления (мокрого типа) можно изменить спецификацию на сцепление сухого типа.. *
Чтобы изменить спецификацию, необходимо отдельно приобрести указанные детали SP Takegawa..
Кованая алюминиевая крышка муфты
В проволочной муфте используется реечная система, известная своей легкостью и плавностью работы.. Крышка сделана из кованого алюминия, а поверхность обработана дробью..
Сняв крышку сцепления, можно легко заменить пружину сцепления, диск сцепления и фрикционный диск сцепления..
Большая крышка маслоналивной горловины изготовлена из литого алюминия с хромированным покрытием. Большой входное отверстие позволяет легко менять масло..
Встроенный масляный элемент: количество масла можно легко проверить.. Прочное стекло используется для контрольного окна моторного масла.
С помощью контрольного окна: Легко проверить уровень масла.. Прочное стекло используется для контрольного окна моторного масла.
Замена узла сцепления: При замене коленвала с нормального коленвала (первичная сторона) на главный вал трансмиссии (вторичная сторона) уменьшается вращательная масса коленвала и улучшается прочность коленвала и дроссельная заслонка.. За счет замены коленвала с нормального коленвала (первичная сторона) на главный вал коробки передач (вторичная сторона) уменьшается вращательная масса коленвала и улучшается его прочность и дроссельная заслонка..
6-дисковая спецификация
За счет уменьшения диаметра вращающихся частей, таких как внешнее сцепление, по сравнению с обычным изделием, уменьшаются потери лошадиной силы из-за диффузии масла, улучшается реакция, а вес вращающейся массы снижается примерно на 12%, так что мощность двигателя может передаваться без потерь.. Шесть кевларовых фрикционных дисков используются для достижения шестидисковой конструкции.. В результате мощность сцепления увеличивается примерно на 20% по сравнению с обычным продуктом и соответствует мощному двигателю..
Спецификация сцепления: Сцепление может быть выбрано из двух типов: проскальзывающая муфта и стандартная спецификация (без проскальзывающего механизма сцепления)..
Проскальзывающая муфта уменьшает удар от внезапного торможения двигателя, вызванного пониженным переключением передач при высоких оборотах.. Это уменьшает внезапные изменения осанки, прыжки шин сзади и нагрузку на двигатель..
Внешнее сцепление: Встроенный резиновый демпфер для уменьшения ударов о шестерни и т.д. при подключении сцепления..
Подъемный диск: В муфте проскальзывания используется литой алюминиевый подъемный диск.. В стандартной спецификации (без механизма проскальзывающей муфты) используется обработанный алюминиевый подъемный диск..
Пружина сцепления: Отличное сопротивление усталости и стабильное ощущение от сцепления..
Могут быть установлены дополнительные детали.
Блок масляного радиатора: установив блок масляного радиатора на масляный элемент, можно вывести масло в масляный радиатор..
Рядовой термоблок: Рядовой термоблок SP Mukawa может быть установлен на маслопроводе для предотвращения переохлаждения..
*Проскальзывающее сцепление вызывает проскальзывание сцепления при запуске двигателя, поэтому его необходимо использовать с комплектом отверстий с функцией декомпрессии.. (исключая головы Десмо).
Комплект скоростной кросс-трансмиссии TAF 5 Подробности
Комплект "TAF 5 speed cross transmission kit" был разработан для повышения долговечности и производительности существующей 5-скоростной кросс-трансмиссии SP Takekawa.
Сменная вилка со специальной обработкой поверхности была принята для повышения прочности за счет фиксации ширины зуба в соответствии с коротким ходом.. Кроме того, шестерня (собачья часть) принимает ту же коническую форму сетчатой части, что и обычные продукты, чтобы улучшить ощущение переключения передач и предотвратить такие неисправности, как потеря передачи.. Шаблон сдвига: тип возврата
Супер-стрит 5-Скоростной
1-я передача:2.357 2-я передача:1.764 3-я передача:1.400 4-я передача:1.136 5-я передача:1.000
S Туринг 5 скорость
1-я передача:2.357 2-я передача:1.611 3-я передача:1.190 4-я передача:0.958 5-я передача:0.807
This set includes TYPE-R Special / Dry Clutch Series which is popular for its large capacity and light weight 6 disc specification, and TAF 5-speed Cross Transmission Series which is popular for its durability and improved performance.
(Comes with 1 oil element and 1 set of filtration discs)
[Special Clutch Kit TYPE-R (6 Disc Specification) Detail]
■Adopted the right crankcase cover for both
The right crankcase cover is made of die-cast aluminum.
The surface of the cover is buffed and clear coated.
The right crankcase cover shape can be used for both wet and dry clutches.
After purchasing the special clutch (wet type), you can change the specification to the dry type clutch.*Specification changes require the separate purchase of SP Takegawa specified parts.
■Forged aluminum clutch cover
The wire clutch uses the rack and pinion system, which is known for its light and smooth operation.
The cover is made of forged aluminum and the surface is shot blasted.
By removing the clutch cover, the clutch spring, clutch plate and clutch friction disc can be easily replaced.
■Large oil filler cap is adopted: Die-cast aluminum with chrome plating The large oil inlet makes it easy to change the oil.
■Built-in oil element
It is easy to check the oil level.
The engine oil check window is made of durable glass.
■With oil level check window
It is easy to check the oil level.
The engine oil check window is made of durable glass.
■Change of clutch unit
By changing the crankshaft from the stock crankshaft (primary side) to the main shaft (secondary side) of the transmission, the rotational mass of the crankshaft is reduced and the durability and throttle response of the crankshaft are improved.
■6-disc specification
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer compared to the conventional product, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced by approximately 12%, so engine power can be transmitted without waste.
Six friction discs are used to achieve a six-disc configuration.
As a result, the capacity of the clutch is increased by approx. 20% compared with the conventional product, and it is applicable to high power engines.
■Specifications of the clutch
The clutch can be selected from two types: slipper clutch or standard type (without slipper clutch mechanism).
The slipper clutch reduces the shock of sudden engine braking when downshifting at high RPM.
This reduces sudden posture changes, rear tire hopping, and load on the engine.
■Clutch outer: Built-in rubber damper to reduce shock to gears, etc. when clutch is engaged.
■Lifter plate
The slipper clutch has a die-cast aluminum lifter plate.
Standard model (without slipper clutch mechanism) has a lifter plate made of machined aluminum.
■Clutch Springs: Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.
■Optional parts can be installed
Oil cooler unit: By installing the oil cooler unit to the oil element, the oil can be taken out to the oil cooler.
Inline thermo unit: Overcooling can be prevented by installing SP Takegawa's inline thermo unit in the oil line.
*Since the slipper clutch will cause slippage when starting the engine, it is necessary to use it with the big bore kit with decompression function.(Excluding desmo heads)
[TAF 5 Speed Cross Transmission Kit Details]
TAF 5 speed cross transmission kit" which has improved durability and operability while maintaining the good points of the existing SP Takegawa 5 speed cross transmission
The shift fork with a special surface treatment has been adopted to improve durability by securing the tooth width in accordance with the short stroke.
In addition, the gear (dog part) adopts the same tapered shape of the meshing part as the conventional products to improve the shift feeling and to prevent malfunctions such as gear loss.
Shift Pattern: Return
■Super Street 5-Speed
First gear: 2.357 2-speed: 1.764 3-speed: 1.400 4-speed: 1.136 5-speed: 1.000
■S Touring 5 speed
First gear: 2.357 2-speed: 1.611 3 speed: 1.190 4-speed: 0.958 5-speed: 0.807