Адаптер опоры коленчатого вала", который изменяет цапфу коленчатого вала с двухточечной опоры на трехточечную для уменьшения колебаний коленчатого вала в диапазоне высоких оборотов и повышения прочности обычного коленчатого вала..
Генератором Z125 PRO является L. Маховик устанавливается на крышку коленчатого вала, поэтому направление установки маховика ближе к наружному (конец вала)..
Благодаря этому вращающийся вес тяжелого маховика прикладывается к внешней стороне наконечника коленчатого вала, а нагрузка при разгоне и замедлении удваивается в двигателе при улучшенном подхвате..
Это может вызвать помехи между генератором и маховиком, которые могут отрицательно повлиять на время зажигания или, в худшем случае, могут повредить коленчатый вал..
Это изделие оснащено шарикоподшипником в статоре для замены цапфы коленчатого вала с 2-точечной опоры на 3-точечную, что ограничивает биение коленчатого вала, возникающее в диапазоне высоких оборотов двигателя с расточкой..
Ограничение биения позволяет увеличить срок службы обычного коленчатого вала..
Структура на рассмотрении патентных заявок
Нет необходимости в замене коленчатого вала, цапфа коленчатого вала может поддерживаться в 3-х точках путем установки коленчатого вала на оригинальные детали..
The crankshaft journal has been changed from a two-point support to a three-point support to reduce crankshaft wobble in the high RPM range and increase the durability of the stock crankshaft.
Since the generator of Z125 PRO is mounted on the L. crank case cover, the flywheel mounting direction is outward (at the end of the shaft).
Because of this, the rotating weight of the heavy flywheel is placed on the outside of the crankshaft tip, and the load during acceleration and deceleration is doubled in the engine with improved pickup.
This may cause interference between the generator and flywheel, which may adversely affect the ignition timing or, in the worst case, damage the crankshaft.
This product has a ball bearing in the stator to change the crankshaft journal from a two-point support to a three-point support, which limits the crankshaft runout that occurs in the high rpm range of a bored-up engine.
By limiting the runout, the durability of the stock crankshaft can be increased.
■Patent pending structure
No need to replace the crankshaft, the crankshaft journal can be supported at 3 points by installing the crankshaft to the stock parts.