О Преимуществе DID Специальная цепь камеры
Самое важное для замены высокого кулачка - это периферийные детали..
Кулачковая цепь (также известная как цепь ГРМ) особенно важна!.
Существует два типа кулачковых цепей: обычная тыквенная кулачковая цепь и бесшумная цепь..
Для двух колес трудно быть слишком осторожным с начальным натяжением общей кулачковой или бесшумной цепи..
Кроме того, аномалия (шум) кулачковой цепи обнаруживается при открытии акселератора, т.е. при увеличении скорости вращения кулачковая цепь тянется в направлении вращения, и шум имеет тенденцию исчезать, с другой стороны, при неустойчивом холостом ходе, при выключении акселератора или при обратном повороте акселератора во время езды шум имеет тенденцию исчезать..
Если вы слышите его, когда снова включаете акселератор во время езды, его нужно заменить. Звук должен быть дребезжащим..
Если шум немного высок, то это, вероятно, механический шум от клапанов..
При замене высокого распредвала и распределительного вала лучше заменить кулачковую цепь одновременно..
Существует несколько типов натяжителей кулачковой цепи, например, ручные натяжители, автоматические натяжители и гидравлические натяжители, но несмотря на то, что автоматические натяжители являются автоматическими, они не всегда толкают стержни для натяжения кулачковой цепи. Однако проблема заключается в том, что она не работает должным образом и выемка не продвигается, поэтому кулачковая цепь не натягивается..
Однако поврежденное состояние кулачковой цепи такое же, как и приводной цепи, и называется растяжением и приготовлением пищи. Это худшее..
Удлинитель цепи кулачков задерживает синхронизацию кулачков (медленный угол) и вызывает проблемы..
Если кулачковая цепь натянута, зазор становится большим, вращение кулачка задерживается, и нарушается синхронизация открытия и закрытия самого клапана..
В прошлом я с удивлением обнаружил, что цепь кулачков двигателя, которую я демонтировал для тюнинга после того, как проработал на новом автомобиле 5 часов для взлома, была удлинена более чем на 3 мм, но это та часть, которую я хочу заменить в то же время, когда я занимаюсь капитальным ремонтом двигателя..
Я думаю, что можно купить высокий кулачок и заменить все расходные детали, такие как кулачковая цепь, звездочка кулачкового типа, ползунок кулачковой цепи и натяжитель одновременно..
В Advantage мы всегда используем продукцию DID, и то же самое относится и к усиленным кулачковым цепям!.
Кулачковая цепь состоит из трех типов компонентов: пластин, роликов и штифтов..
В Advantage, мы переделали их все, чтобы усилить.
1. Что касается формы пластины, то обычная форма пластины кулачкового цепного типа называется формой пластины тыквенного типа..
Для того, чтобы увеличить прочность продукта, Advantage изменила форму продукта на так называемую кобанную форму..
2. Роликовая звездочка зацепляется здесь и поворачивается, поэтому важна точность..
Обычно ролики являются прокатными втулочно-пальцевыми.
Ролик изготавливается методом холодной ковки, а для усиления сопротивления вращению используется сплошная втулка..
Твердая втулка - это ролик вокруг штифта, который обычно соединяет цепь кулачков, однако, отливая этот ролик как единое целое, мы взяли на вооружение очень жесткий сплошной ролик втулки с бесшовной и гладкой поверхностью и отличной округлостью. Кулачковая цепь с превосходной износостойкостью и трением завершена..
3. Штифты, которые держат цепь вместе, были обработаны Дахардом Альфой..
При обработке Die Hard Alpha на поверхности булавки образуется очень твердая пленка, внутри которой диспергируются еще более твердые карбиды..
В результате было достигнуто революционное улучшение эксплуатационных характеристик, при котором срок службы в 1,8 раза дольше, чем у стандартных изделий..
4. В других случаях внешняя окружность вращающейся кулачковой цепи толкается каждым ползунком кулачковой цепи, поэтому она подвержена сопротивлению вращению..
Для снижения сопротивления вращению была выполнена тонкая резка заготовок (полировка задней стороны)..
5. Это также первая кулачковая цепь с золотым напылением..
Другой тип - оригинальная бесшумная цепь, и мы поставляем два типа бесшумных цепей с обработкой SV и обработкой поверхности штамповкой..
Технология поверхностной обработки SV создала высокопроизводительную, высокопрочную бесшумную цепь, обладающую высокой износостойкостью в любых условиях эксплуатации..
Говорят, что бесшумная цепь, насколько я знаю, бесшумна, но она имеет совершенно иную структуру, чем обычная кулачковая цепь..
Бесшумная цепь - это цепь с более мелким шагом и звездочками с зубьями, которые сцепляются со штифтами и звездочками в разных местах, так что цепь и звездочки постепенно соприкасаются друг с другом, как шестерни, что делает ее тише, чем сталкивающиеся роликовые цепи. Обычные кулачковые цепи приводятся в движение звездочками, поэтому их можно использовать даже при небольшом натяжении, но бесшумные цепи являются редукторными, поэтому при натяжении они больше не могут использоваться (хотя существует приемлемый диапазон)..
Для производителя бесшумная цепь способствует низкому уровню шума двигателя, компактности и снижению износа зубьев..
Подводя итог, можно сказать, что роликовая цепь имеет больше штифтов, чем бесшумная, поэтому начальное удлинение выше, но ролик (подшипник) делает удлинение более стабильным и меньшим во время работы, в то время как бесшумная цепь эффективна при начальном удлинении. Однако из-за отсутствия роликов штифт напрямую вдавливается в пластину, что увеличивает нагрузку на штифт, а конечное удлинение бесшумной цепи выше..
При замене распределительного вала мы рекомендуем заменить кулачковую цепь одновременно..