[материал]
Выбранные материалы
Все детали, используемые в заднем моношоковом устройстве Matris M46R, от головки демпфера, поршней и цилиндров до гайки предварительного натяга и двойной гайки, изготовлены из легкого, высокопрочного супер дюралюминия 7075, Твердая алюминитовая обработка применяется для обеспечения высокой прочности..
Режущий орган с ЧПУ
Вместо использования литых корпусов, которые составляют большинство корпусов ударных установок на рынке, компания Matris сделала выбор в пользу обработки с ЧПУ, несмотря на более высокую стоимость по сравнению с литьем..
Этому есть ряд причин, описанных ниже..
Во-первых, это необычайно высокая прочность..
По сравнению с литьем, которое заливается в форму и формируется, резка из твердого материала очень превосходит по прочности и является лучшим выбором для суспензий, используемых в жестких условиях..
И это будет большим преимуществом не только для использования в гонках, но и для использования на улицах, где прочность необходима в течение многих лет..
Во-вторых, легко изменить профиль..
NC резка без формы позволяет легко менять профиль с помощью компьютера.
Это позволяет проводить детальную модернизацию версий и снижать затраты на разработку, в результате чего на рынок выводятся лучшие продукты..
И что это очень красиво..
Острые линии и блеск твердого анодированного и обработанного дюралюминия для долговечности.
Корпус, который был тщательно вырезан изнутри гайки и резервуара и был сбрил экстравагантность, излучает исключительное присутствие в группе запасных частей дорогих супер спорта, и является отделкой, которая удовлетворяет желание владеть пользователем!.
[спецификации]
поршневой шток с титановым покрытием
Мы являемся первым производителем подвесок, использующим поршневые штоки с титановым покрытием на заднем моношоковом блоке, который становится стандартным на всех передних вилках..
Отличное низкое трение титанового покрытия еще больше повышает гладкость новичка, справляется с негативом с дороги, не передавая ее гонщику, и в то же время обеспечивает отличное сцепление шины с дорогой и отслеживание ее движения, позволяя шине возвращать гонщику больше необходимой информации..
В то же время, плавное движение титанового покрытия не оказывает нагрузки на внутренние скользящие детали, что предотвращает ошибки при наладке и обеспечивает преимущество высокой прочности..
3-сторонний механизм регулировки, гидравлический регулятор предварительной нагрузки
Модель M46R имеет полностью регулируемый механизм регулировки.
Он оснащен независимыми ручками регулировки для низкой и высокой скорости со стороны удлинения и со стороны давления, что обеспечивает точную настройку..
Легкий в регулировке гидравлический регулятор предварительного натяжения является стандартным оборудованием.
газонаполненный резервуар-накопитель Chisso
Для предотвращения кавитации, вызванной сильным движением поршневого штока, все модели поставляются с максимально возможным объемом газового бака чиссо..
Благодаря поддержанию высокого давления внутри цилиндра предотвращается кавитация, достигается высокая износостойкость и предотвращаются ошибки при настройке..
Модель Matrsi M46R имеет отдельную газовую камеру и трехстороннюю регулировку на стороне удлинения и давления (высокие и низкие скорости)..
Стандартная модель с гидравлическим преднатяжителем.
Некоторые модели имеют функцию регулировки высоты езды..
Продукция Matrice характеризуется способностью модифицироваться в соответствии с требованиями всадника..
Скорость пружины и характеристики демпфирования могут быть изменены в зависимости от области применения и условий эксплуатации..
[Material]
■Selected materials
All parts used in the Matris M46R rear monoshock unit, from the damper head, pistons and cylinders to the preload adjuster nut and double nut, are made from lightweight, high-strength super duralumin 7075, Hard anodizing is applied to give high durability.
■NC Cutting Unit
Instead of using cast bodies, which make up the majority of shock unit bodies on the market, Matris opted for NC machining, despite its higher cost compared to casting.
There are several reasons for this, as described below.
First of all, it has overwhelmingly high strength.
Compared with the casting method, which is formed by pouring into a mold, the carving from solid wood is very superior in terms of strength and is the best choice for suspensions used under severe conditions.
And it will be a big advantage not only for race use but also for street use where durability is required.
Secondly, it is easy to change the profile.
In the case of NC cutting without using a mold, the profile can be easily changed by computer.
This allows for detailed version upgrades and reduced development costs, resulting in the release of superior products to the market.
And it's very beautiful.
Hard anodizing for durability and the sharp lines and luster of machined duralumin.
The weight of the body that has been thoroughly reduced to the inside of the nut and reservoir tank, is a finish that emits a preeminent presence even in the group of replacement parts of expensive super sports, and satisfies the desire of the user to own.
[Specification]
■Titanium coated piston rod
T2 Racing is the first suspension manufacturer to use titanium coated piston rods in the rear monoshock unit, which has become a standard feature in the front forks of many suspension manufacturers.
The excellent low friction of the titanium coating further enhances the smoothness of the beginning, handles negativity from the road without transmitting it to the rider, and at the same time, provides excellent tire grip and road-following performance, allowing the tire to feed back more necessary information to the rider.
At the same time, the smooth operation of the titanium coating does not put stress on the internal sliding parts, which prevents setting errors and provides the benefit of high durability.
■3-way adjustment mechanism, hydraulic preload adjuster
M46R model has a adjustment mechanism as full adjustable.
It has independent adjustment knobs for low speed and high speed on the elongation side and the pressure side to enable fine setting.
Easy-to-adjust hydraulic preload adjuster is standard.
■Nitrogen gas-filled reservoir tank
In order to prevent cavitation caused by the violent movement of the piston rod, all models are supplied with the largest possible nitrogen gas tank.
By maintaining high pressure inside the cylinder, cavitation is prevented, high durability is achieved, and setting errors are prevented.
The Matris M46R model has a separate gas chamber and 3-way adjustment on the elongation and pressure sides (high and low speed).
Standard models are equipped with hydraulic preload adjusters.
Some models have a height adjustment function.
One of the features of Matris products is that they can be modified to suit the rider's application.
Spring rate and damping characteristics can be changed according to application and conditions.