Проект
Используемые детали сначала вырезаются лазером, а затем обрабатываются на станке с ЧПУ..
Форма радиатора имеет две цели..
Первое - уменьшить площадь контакта с тормозными колодками, второе - предотвратить нагрев тормозного поршня и выпустить горячий воздух, образующийся внутри полости тормозного поршня..
Что касается теплообмена между поршнем и маслом, то корпус теплоотвода соединен со специальным теплоотводом из алюминиевого легкого сплава с высокой теплопроводностью для повышения эффективности теплоотвода..
В ходе испытаний, проведенных совместно с командой разработчиков продукта, температура тормозных колодок была снижена до 20 градусов Цельсия, что привело к значительному повышению тормозной силы, огромной стабильности в начале торможения и свободному движению благодаря оптимальному значению отката тормозных колодок..
Кроме того, снижается температурная нагрузка на тормозные колодки и увеличивается срок службы тормозных колодок на 25 % по сравнению с неиспользуемыми тормозными колодками..
Несмотря на то, что уже был разработан достаточно хороший радиатор тормозного диска, "Performance Technology" заметила, что качество продукции снижается из-за общего увеличения максимальной скорости и других факторов..
В результате наблюдения за динамикой тормозной системы это изделие было создано для уменьшения теплоты, передаваемой на периферийные детали тормоза, такие как колодки, зажимы, масло и т.д., и в то же время оно обладает охлаждающим эффектом..
Охлаждающий эффект снизил риск перегрева..
Эта специальная гибридная подушка с двойными функциями состоит из двух частей.
Детали изготовлены из специальной термической стали и легкого сплава с высоким коэффициентом теплообмена..
Мы используем синтетический материал, который является результатом проб и ошибок производителя..
Предыстория развития
Проект начался с отбора материалов и производственного процесса.
Были опробованы и испытаны различные строительные методы и различные виды обработки материалов, а для изучения различных аспектов теплопередачи тормозных суппортов и тормозных колодок были использованы средства сбора данных и специальные камеры с функцией тепловидения..
Мы также провели более 500 часов на трассе и около 20 000 км на дорожном тестировании..
В этом проекте команда разработчиков продукции протестировала около шести различных моделей в различных условиях эксплуатации и добилась определенных успехов..
Потребовался более года разработки, тестирования и проб и ошибок..
В результате команда разработчиков продукции добилась точных и оптимальных характеристик с точки зрения эффективности, веса, стоимости и простоты установки..
This product reduces the contact surface between the caliper piston and the brake pad, prevents the piston from heating up, and improves the heat dissipation efficiency inside the caliper.
After more than 500 hours on the circuit, 20, 000km on the road, and more than a year of development, the final product development test showed that the temperature of the brake pads was reduced by up to 20 degrees Celsius, resulting in a significant improvement in braking power and tremendous stability at the start of braking. In addition, because the temperature load on the brake pads was reduced, the wear of the pads was reduced by 25% compared to when the product was not used.
The parts are made of special thermal steel and special aluminum with high thermal conductivity, laser cutting and CNC machining.