О пользе точного полного кованые диски. Вершиной технологических вождения]
Прежде всего, мы ориентировались на требования Ф-1 (ФОРМУЛА 750S-ОДИН) пока мы изучали про колеса мотоцикла в глубину сначала..
Полные спецификации колеса были завершены с мудростью всей Японии!.
Мы были особенно частности о 8000-тонный давление, которое является одним из важнейших факторов для Японии модели, и конечно, это возможность коммерциализации продукта с 6000 тонн давления, но смысла нет точной модели, если она имеет 8,000 тонн давления..
Алюминия и магния прессуют в 8000 т, чтобы затянуть плотности компонентов и становятся жесткими и микроструктуры резко изменены, чтобы сделать его прочным и гибким..
Увеличение сечения материала в микро-мире раскрывается состояние тканей.
8000 тонн непрессованный материал, подключенных к точке ткани.
Такое условие приведет к трещине на большое влияние, и он уступает в плане силы, которая проявляется в удлинении.
Это окрашены в цвет мотоцикла.
Конечно, это может привести к появлению трещины или, еще хуже, упасть!.
Вот почему мы в преимущество, совершенные до 8000 tPRESS!.
Нажал на 8000 тонн, структура материала меняется от точки к линии и связаны вместе..
Это состояние называется эффект подачи волокна (кованые линии) ..
Если ожидаемые характеристики не достигнуты, конструкция должна быть снова переработан с самого начала.
Линия Todohyo производит гибкость и превращает в твердость прочность (Сила) LargeThey поглотить удар и сделать его трудно сломать.
Для того, чтобы насладиться этими достоинствами, более 8000 tPRESS+ декольте прядильные машины нужны..
В старые времена, Катана в Японии и в последние годы она стала важной частью авиационной промышленности.
Мы изменились к эластичному ковка структуру изготавливать легкие, плотные и крепкие колеса..
Преимущество точные сторонники полной спецификации колеса, потому что это лучший способ, чтобы игнорировать различные расходы.
Ковка (это называется горячий пунш). )Горячей штамповки и горячей декольте спиннинг процессы обычных кованые диски, которые выполняются по картине после ковки, но точно не готовый продукт..
Это процесс нанесения покрытия и нет риска цветов шелушение..
Я не могу думать ни о чем другом, что и так хорошо работает, как сказать, что техника, которая дает вам наибольшую пользу из ковка, пингуется..
Вот на выбор победителя..
Не стоит забывать о цвете шелушение из-за необшитая поверхность литья..
Она названа в честь дисковый материал, который составляет 8000 tPRESSed и раскололся со стороны, чтобы сформировать оправу..
Эта технология является отличным ответом на сложный вопрос, как сформировать сильную диски при снижении веса..
В отличие от метода валентных обода спиннинг, Сплит и свободная ковка используется для натяжных открытой части..
Цена намного более разумным, чем любой другой продукт на рынке!.
В результате плотность размещения компонентов в области Рим становится крепче, и, как следствие, жесткость увеличивается по сравнению с только спиннинг..
Это одно из примечательных достоинств декольте ковка.
Улучшена стабильность в городе.
Тепло, необходимое для обработки материала, но если температура становится слишком жарко, материал может стать слишком мягким и деформируется после обработки..
Улучшена стабильность в городе.
Спиннинг похож на процесс вращения колеса в гончарном деле..
Так как она формируется большой Kinnaird ролики при нажатии давление увеличивается жесткость материала, но еще более примечательно явления происходят в Сплите ковка..
Когда крутится, в микро-мире, есть чистые линии, проходящие внутри.
Эта линия называется Поток волокна . После 8000 tPRESS и скола, структура материала очень линейные и узкие, что делает ковочной линии более красивые и вытянутые, и придает жесткость обода..
С древних времен, катана была кованая, кованой, и замешивают катана мастера для того чтобы произвести японская катана.
Процесс закалки в катане Такуми (Катана Кузнец) процесс закаливания температуру точную алюминиевая Вковка колеса составляет около 520 градусов..
Это действительно достаточно изнурительная, с применением 520 градусов тепла, чтобы охладить его вниз.. (Магния существенно не подходит магний.)
Катана, выкованная катана ремесленник и сталь нагревают до становятся алыми, а сразу после этого охлаждается водой в процессе так называемой закалки, и алюминиевый ковка точно не исключение..
Этот вид термической обработки может стабилизировать материал, и в то же время, может значительно увеличить жесткость материала..
Этот тренинг, что многие известные катана должно пройти время обучали мастера катана также дано точное преимущество!.
Для предотвращения тепловой деформации из-за скола, его охлаждают водой сразу..
Это с целью дальнейшей раскрутке и совершенствования точности форме..
Так же, как знаменитая Катана была сделана Катана мастера не жалели усилий, преимущество точно также дали максимальный объем работы, он еще реагирует на постоянно меняющиеся ситуации и происшествия в цепи теперь..
Пожалуйста, обратите внимание заранее.
Изменение, которое всегда откликается на изменения, является характеристикой преимущество точные!.
Как я уже упоминал выше, мы неоднократно совершенствовали свои технологии и разработки и подавая обратно в четырех-колесных транспортных средств, которые полностью отличаются от двухколесных транспортных средств..
Колесо, которое не ломается и является более безопасным является то, что мы хотим больше всего, и вот что мы делаем на протяжении всего процесса проектирования на пользу..
Следует отметить, что преимущество является исключительно разработан, чтобы сделать большинство функций PartsDisc Ротор, суппорт тормоза и передняя вилка в общий пакет мотоциклами, которые, естественно, состоят из них. мы..
Самое главное преимущество заключается в том, что она может быть рассчитана и подтверждена в "Миллениум"..
Также шиномонтаж колеса R состоит из его собственного идеала дуги продукта.
Также, преимуществом является сосредоточение на воздушной подушке между ободом и шиной..
Мы используем эту форму, чтобы определить темп роста и объем воздуха, чтобы создать идеальное пространство..
При повышении температуры тепловое расширение воздуха может иметь большое влияние на сцепление шины и может вызвать чрезмерный износ шин..
Они могут быть смертельным, и мы были разработаны, чтобы смягчить их..
Легкость-это не тенденция преимущество за руль в эти дни.
Если у вас есть 0кг колеса, Если вам нужен только свет колеса, то обработка будет нестабильной и нервной мотоцикл будет установлен..
Знаете ли вы, что глобальное позиционирование?.
Для улучшения адгезии предотвращает шум ветра из-за утечек воздуха во время движения..
Акцент находится на балансе вращения и гибкость, и жесткость колеса..
Сам прогиб обода и колеса очень важны, чтобы обеспечить лучшую информацию для всадника в непрерывный ход, повороты и остановки..
Это именно то колесо, которое созрело для всадника и гладкой, чтобы взаимодействовать с..
Примечательной особенностью конструкции является его уникальная стойкость.
Упор делается на использование машин формы designRACING, которые стройные и лишена каких-либо щиток, чтобы обеспечить абсолютную безопасность на улице.
Что вы посоветуете, алюминий или магний кованые диски?
Мы часто получаем подобные вопросы, но, конечно, магний дороже.
Но магний может быть сказано, чтобы быть легче
Отличной воздухопроницаемостью перфорированная ткань во фланг.
Алюминий имеет большую силу, но это может вызвать беспокойство у клиентов, потому что он ускоряет разрушение и выветривание старого литого магния изображений..
Долговечность сегодняшней преимущество точные полном кованые колеса из магниевого больше не сопоставима с магниевой продукции из последних.
Невероятная усталость со следующей технологией.
Преимущество преимуществом, особенно в передней и задней ступицы и обода..
Часть концентратора является кованые в центре часть ступицы (Как же часть барабана) для увеличения прочности узла..
Мы также получили ряд запросов о комплектующих для ступица демпфер резина.
Преимущество ступицей демпфер резина ступица демпфер резина, которая была доказана в сева/саморегулируемый.
Это ограничено пятью автомобилями..
Демпфер резиновый-это живое доказательство материал и дизайн с небольшим износом!.
Конец подвески крепится к концу глаза задней подвески, а демпфер резиновый толще, но 5мм-10мм толщиной. Как многие из вас заменили резиной глаз?.
В последнее время некоторые люди в гонке промышленности сказали, что только веерной заслонки резина может поймать власть..
В последних гонках на выносливость можно использовать 6 штук демпфер резиновый, но это не значительно изнашиваются, поэтому количество:5шт. Мы переносим дизайн.
Улучшена стабильность в городе.
Звездочка использует пример специальный японский нож для точного.
Класс JSB1000 также поддерживает MASCENE в Suzuka 8-часовая гонка на выносливость в 525/520 размер..
Ремонт колеса (Особенно Магния)
Магний легко окисляется без покрытия, так что было время, когда это было сказал, чтобы быть трудно поддерживать, когда он впервые был введен..
Если штукатурка осыпается или стирается, и вы можете посмотреть на земную поверхность, можно сразу же подправить и держать его в чистоте и безболезненно..
Это процесс нанесения покрытия и нет риска цветов шелушение..
Изначально, мы применяем лечение хромат, который имеет высокую степень защиты от коррозии, в качестве грунтовки перед покраской..
Хромат также известен как "хроматированию" или "хромат фильм лечение".. Хромат представляет собой химическое покрытие, специально разработанное, чтобы обеспечить основу для сопротивления коррозии и покрытие из сплава алюминия и магния..
MaterialGold погружают в раствор, содержащий шестивалентный хром пассивирует, что приводит к самолечению фильм и химическое полирование действий одновременно..
В настоящее время, шестивалентный хром регулируется и заменяется трехвалентного хрома из-за ущерба окружающей среде..
Сразу после обработки, поверхность металла становится желеобразной, но после сушки около 60°С, она переходит в коррозионно-стойкие, самовосстанавливающуюся пленку и поступает в последний слой..