теория сильнейшей эволюции. Преимущество серии RS с задней подвеской SHOWA" - результат гармонии лучших технологий и управления.
Прошло испытание на выносливость более 100 000 раз при нанесении определенного количества G на смещенную заднюю подвеску..
Самый сильный в мире" удар сзади является результатом совместной разработки Advantage и SHOWA, исследуя со всех сторон проблемы и запас прочности как для уличного, так и для контурного использования..
Вот что такое "Преимущество Шоува RS/RS-r"!.
Тщательно изучены средние японские физические данные, используемые в базовой конструкции подвески, и центр настройки каждого циферблата регулировки..
Уменьшив количество шагов на циферблате при сохранении широкого диапазона регулировки в направлении силы и слабости, теперь можно сделать прямую настройку, которую легче понять..
Кроме того, низкое трение и высокая износостойкость достигается за счет осмотра сальника и поршня..
Использованное масло было изменено в соответствии со спецификацией работ, и ему удалось добиться еще более низкого коэффициента трения..
Внутренний стержень отделан новым высокопрочным нитритовым титановым покрытием..
The Most Powerful Evolutionary Theory.The "Advantage SHOWA Rear Suspension RS Series" is the result of the harmony of the best technology and management
The offset rear suspension has passed over 100,000 endurance tests while subjected to constant G-force.
The "World's Strongest" rear shock is the result of joint development between Advantage and SHOWA, after examining from every angle the problems and safety margins on the street and at the track.
This is "Advantage SHOWA RS / RS-r".
Thoroughly reviewed the average Japanese physique data used in the basic design of the suspension, the center setting of each adjustment dial.
By reducing the number of steps on the dial, it is possible to make a direct setting that is easier to understand while maintaining a wide adjustment range in the direction of strength and weakness.
In addition, low friction and high durability are realized by reviewing the oil seal and piston.
The oil used has been changed to the works specification to achieve even lower friction.
The inner rod is finished with a newly developed high-strength titanium nitrite coating.