Корпус заготовки и резервный бак соединены сетчатым шлангом, и монтажное положение резервного бака можно свободно менять..
Полноспектральная модель с полностью регулируемым механизмом.
Оснащена 1 системой давления силы демпфирования со стороны и 1 системой удлинения силы демпфирования со стороны, предварительным натягом пружины и механизмом регулировки высоты езды..
Резервный бак большой емкости предотвращает кавитацию и увеличивает емкость масляного бака, что приводит к высокому тепловыделению..
Разработанный с гоночным использованием в виду, это большой емкости, высокой жесткости большой корпус, который может преодолеть нереально жесткие условия..
Резервный бак большой вместимости
Внешний резервный бак с отличным рассеиванием тепла.
Бак изготовлен из обработанного алюминия и имеет красивый внешний вид и функциональность..
Функция регулировки силы демпфирования сжатия (сжатие)
Оснащен функцией регулировки усилия демпфирования для управления скоростью "сжатия" во время демпфирования. Доступно 30 уровней регулировки..
Функция регулировки предварительного натяжения пружины
Простая конструкция с одинарной гайкой и стопорным болтом сбоку для предотвращения ослабления.
Функция регулировки высоты езды
Оснащен функцией регулировки высоты езды, которая может регулировать свободную длину в зависимости от условий езды.. Диапазон регулировки до +10 мм.
Регулировка силы демпфирования отскока (отскок)
Оснащен функцией регулировки усилия демпфирования для управления скоростью "удлинения" во время демпфирования, с широким диапазоном регулировки 30 уровней..
Подшипник крепления стандартного оборудования
Стандартным оборудованием являются высококачественные стержневые подшипники с безмасляными металлическими поверхностями скольжения в корпусе..
In pursuit of technical beauty and high performance, this full-spec model features an inorganic-looking All-Billet body with a fully adjustable mechanism.
The reserve tank is located at the bottom of the shock.
Equipped with 1 low speed compression damping force system, 1 rebound damping force system and spring pre-load adjustment.
Equipped with 2 systems of high / low speed compression damping force (ROAD RACING) or 1 system of low speed compression damping force (TOP LINE), 1 system of rebound damping force and spring pre-load adjustment mechanism.
Designed for racing use, it is a large-capacity, high-rigidity big body that can overcome unrealistically harsh conditions.
[Large capacity reservoir tank]
The large-capacity reserve tank prevents cavitation, increases oil capacity, and provides high heat dissipation.
[Compression damping force adjustment function (compression)]
ROAD RACING model equipped with 2-speed compression, which allows adjustment of the speed of contraction during damping in two speeds, high speed and low speed.
The lineup includes the TOP LINE model, equipped with one low-speed adjustment function.
The adjustment range is as wide as 30 steps each.
[Spring preload adjustment function]
It has a simple design with a single nut and a side locking bolt to prevent loosening.
[Riding height adjustment function]
The shock height adjustability allows the overall shock length to be adjusted according to the driving environment.
Adjustment range is ±5mm or +10mm max.
[Bearing mount as standard equipment]
Highest quality rod-end bearings with oil-less metal housing sliding surfaces are standard equipment.
[Rebound damping force adjustment function (rebound)]
Equipped with damping force adjustment function to control the speed of extension during damping with 30-way adjustment.