Титановые осевые валы ZETA сочетают в себе легкий вес, высокую прочность и эластичность..
Пересмотрев форму и размер ключа, а также сделав полую конструкцию вала, нам удалось значительно уменьшить вес без снижения прочности на растяжение..
Жесткость/эластичность титанового вала, находящегося между валом с хромолитом и валом со складом, создает нужное количество "изгиба" для мягкой передачи дорожной информации..
С продвижением обработки поверхности, настоящие валы и хромолические валы стали менее подвержены ржавчине, но Ti-6AL-4V не будет ржаветь полупростоянно, так как образует пассивную пленку на поверхности..
Титановые осевые валы ZETA - легкие, прочные и "гибкие"!
≪lightweight
Удельный вес Ti-6AL-4V составляет примерно 4,4.
Это около 56% удельного веса железа (SS400), углеродистой стали (S45C) или хромолитного вала (SCM435), используемого для валов опорных осей (7.8)..
Если осевой вал изготовлен с той же массой, то 64 титана могут снизить массу примерно на 44%..
Снижение веса осевого вала уменьшает неподрессоренную массу, облегчает переключение с одной стороны на другую и вход в поворот, а также улучшает маневренность и движение по дороге..
Кроме того, снижение неподрессоренной массы улучшает не только подвижность подвески, но и тормозные характеристики..
≪High сила.
Прочность на растяжение Ti-6AL-4V составляет 900-930Mpa, что сопоставимо с хромолием (SCM435)..
Более высокая прочность по сравнению со складом позволяет ощущать больше информации с дорожного покрытия более непосредственно..
Можно обнаружить неровности дорожного покрытия, которые раньше нельзя было заметить..
≪ "Характеристика сгибания".
Модуль Юнга Ti-6AL-4V составляет 106 ГПа, примерно половина железа или хромоли..
Модуль Юнга является мерой жесткости или упругости, и чем выше значение, тем выше жесткость..
В целом, люди склонны думать, что "высокая прочность = высокая жесткость", и 64 титана, как считается, имеют высокую жесткость, как само собой разумеющееся, но на самом деле, он имеет только половину жесткости стали..
Поэтому она легко деформируется, но существует два вида деформации: упругая деформация, которая пытается вернуться в исходное состояние, и пластическая деформация, которая является постоянной..
64 Титан имеет широкий диапазон упругих деформаций и "изгибов"..
Этот изгиб создает эффект подвески и мягко передает информацию о дорожном покрытии, которая увеличивается с увеличением прочности автомобиля..
ZETA titanium axle shafts combine the three characteristics of light weight, high strength, and suppleness.
By reviewing the shape and wrench size and making the shaft hollow, we succeeded in reducing the weight significantly without reducing tensile strength compared to the stock model.
The stiffness / elasticity value of titanium, which is positioned between that of a chromoly shaft and a stock shaft, produces a moderate "bending" characteristic that softly transmits road surface information.
Although advances in surface treatment have made stock shafts and chromoly shafts less susceptible to rust, Ti-6AL-4V will form a passive film on the surface, so it will not rust semi-permanently.
ZETA's Titanium Axle Shafts are Lightweight, Strong, and "Flexible"!
≪Lightweight≫
The specific gravity of Ti-6AL-4V is approx. 4.4.
This is about 56% of the specific gravity of 7.8 of iron (SS400), carbon steel (S45C) or chromoly shaft (SCM435) used for stock axle shafts.
If an axle shaft is manufactured with the same mass, 64 titanium can reduce the weight by approx. 44%.
Lighter axle shafts reduce unsprung weight, making it easier to switch sides and enter a corner, and improving maneuverability and road-following performance.
The reduction in unsprung weight also improves braking performance as well as suspension mobility.
≪High strength≫
The tensile strength of Ti-6AL-4V is 900-930 Mpa, comparable to chromoly (SCM435).
The higher strength compared to the stock system allows the driver to feel more information from the road surface more directly.
You can sense the unevenness of the road surface that could not be sensed before.
≪"Flexibility characteristic"≫
The Young's modulus of Ti-6AL-4V is 106 GPa, about half that of iron or chromoly.
Young's modulus is a measure of rigidity or elasticity, and the higher the value, the higher the rigidity.
In general, people tend to think that "high strength = high rigidity", and 64 titanium is naturally considered to have high rigidity, but in fact it has only half the rigidity of steel.
Therefore, it is easily deformed, but there are two types of deformation: elastic deformation, which tries to return to the original state, and plastic deformation, which is permanent.
64 Titanium has a wide range of elastic deformation and "flexes".
This flexing creates a suspension effect and softly transmits the road surface information that increases with the increase in strength.