О ПОЛНОМОЧНОЙ КОЛЁСКОЙ ВЫБОРЕ АДВАНТАЖА Полностью кованое колесо
"Вершина вождения, поддерживаемая технологией".
Прежде всего, подход ADVANTAGE был глубоко исследован как мотоциклетное колесо, но мы сконцентрировались на требованиях F-1 (Формула-1) и продолжили разработку, а полное кованое колесо (полная спецификация) было дополнено собранием мудрости всей Японии..
Мы особо отметили тот факт, что пресса является одной из лучших в Японии, с мощностью 8000 тонн.
Конечно, коммерциализация возможна при использовании пресса весом 6000 тонн, но без пресса весом 8000 тонн EXACT бессмыслененен..
Алюминий и магний запрессовываются на 8000 тонн, плотность компонентов становится все жестче и жестче, а состояние структуры кардинально меняется для получения прочности и даже гибкости..
Микроскопическое увеличение поперечного сечения материала выявляет состояние ткани..
Материал, не прессованный на 8000 тонн, структура имеет точечную привязку..
Это состояние, несмотря на свою твердость, может привести к растрескиванию материала при больших ударах, что в результате приведет к снижению сопротивления, о чем свидетельствует удлинение..
Мотоцикл - это двухколесное транспортное средство, в отличие от полноприводного автомобиля, поэтому он может треснуть или, в худшем случае, упасть..
Вот почему Advantage настаивает на 8000-тонном прессе!.
Материал, спрессованный в 8000 тонн, меняет свою структуру с точечной на линейную и связующую..
Это условие также называется эффектом потока волокна (линия кузнечного потока)..
Очень важно не соскребать столько, сколько нужно..
Обтекание пихты создаст эластичность и превратит твердость в прочность..
Он гибко сгибается и поглощает удары для предотвращения растрескивания..
Для того, чтобы пользоваться многими из этих преимуществ, требуется 8000 т пресс + прядильная машина для расщепления..
В прошлом для изготовления японских мечей использовалась ковка, а в последние годы - важные детали для авиационной промышленности. Поэтому материал меняется на кузнечную конструкцию, которая эластична, как рисовый пирог..
Причина, по которой ADVANTAGE EXACT выступает за полные кованые колеса (full spec), заключается в том, что это лучший метод, который был создан, игнорируя при этом различные расходы..
Существуют различные методы ковки для производства EXACT в зависимости от модели и материала..
[Способ обработки (1) Ковка (горячий пуансон)]
Процесс называется "горячая штамповка + прядение горячей деформации". Обычные кованые колеса завершаются покраской после штамповки, но EXACT не является готовым изделием..
Прядение также является очень важным процессом..
Я не могу найти ничего другого, что работало бы настолько хорошо, что я могу сказать, что sping - это техника, которая максимально использует кузнечный эффект!.
Растягивая то, что было избито в кузнице..
Причина, по которой мы так обеспокоены этой технологией ковки, заключается в том, что мы хотим обеспечить абсолютную безопасность..
Некоторые ободы ковалятся методом "split-open ковка", который назван по способу формирования обода путем разрыхления дискообразного материала, прессованного с боковой стороны на 8000 тонн..
Эта технология является отличным ответом на сложную проблему формирования прочного обода при одновременном снижении веса..
В отличие от процесса прядения и растяжения обода, деформационная ковка сгибается и растягивает открытую часть обода..
Этот процесс "складывания и растяжения" требует даже большей силы, чем прядение..
Это приводит к более жесткой плотности компонентов на ободе, который является более жестким, чем прядение в одиночку..
Это одно из самых заметных преимуществ кузнечно-прессовой ковки..
Плюс, обратите внимание на жару..
Для обработки материала требуется тепло, но если материал станет горячее, чем необходимо, он может стать слишком мягким и деформироваться после обработки..
Во время деформации также понадобится тепло..
Прядение похоже на процесс прядения гончарного круга на гончарном круге, но в процессе прядения материал медленно растягивается и придаёт форму, соответствующую форме обода при нагревании..
Так как он образуется при нажатии на большой валик, его жесткость увеличивается за счет давления, но в кузнечной ковке при расщеплении происходит особое явление..
При прядении, чистая линия простирается внутри микроскопического мира..
Эта линия называется потоком волокна (кузнечная линия), а структура материала, прошедшего 8000 т прессования и расщепления, является чрезвычайно линейной и плотной, поэтому эта кузнечная линия становится более красивой и удлиненной, в результате чего получается более жесткий обод..
С древних времен японские мечи ковались фехтовальщиками с использованием техники, называемой ковка, которая включает в себя ковку и разминание железа для производства японского меча..
В случае алюминиевых кованых колес EXACT температура закалки составляет около 520 градусов..
На самом деле, это очень жестко, с 520 градусами тепла, которые наносятся и затем охлаждаются.. (Мы не делаем это материально с магнием)
Меч выковывается мастером-мечником, сталь нагревается до малинового цвета, а затем сразу же охлаждается водой для так называемого процесса закалки, и алюминиевая ковка EXACT не является исключением..
Такой вид термообработки стабилизирует материал и в значительной степени повышает его жесткость..
Эта кузнечная работа, которую многие знаменитые мечи, должно быть, прошли во время кузнечной работы фехтовальщиков, также дает преимущество EXACT!.
Так как существует возможность термической деформации вследствие разрыва, для предотвращения этого необходимо сразу охладить его водой..
Кроме того, это дать прядения и нацелиться на точность формы.
[Способ обработки (2) Для алюминиевых кованых колес, в некоторых случаях мы используем пресс 6000 тонн, а в других случаях мы используем пресс 8000 тонн].
Мы используем каждый из них, чтобы получить лучшие характеристики..
В конце концов, они подвергаются суровым испытаниям за пределами компании, что находит свое отражение в продукции путем накопления тяжелых испытаний, проводимых компанией ENKEI TEST AND LABORATORY, которая проводит только тесты для ENKEI CORPORATION, самого высокого уровня производителя колес в Японии..
Подобно тому, как великий меч находится в руках мастера-мечника, и в прошлом не жалели усилий, ADVANTAGE EXACT был очень внимателен и внимателен, и продолжает реагировать на постоянно меняющиеся условия и машины на трассе и сегодня..
Абсолюта не существует..
[Изменение, которое всегда многократно реагирует на изменение, является отличительной чертой АДВАНТАЖНОГО ВЫХОДА]
В дополнение к совершенствованию наших технологий, мы неоднократно направляли наши разработки и обратную связь на полноприводные автомобили, которые имеют совершенно иные условия, чем у двухколесных транспортных средств..
Самое желанное колесо ADVANTAGE - это то, которое может быть безопаснее без поломки..
Следует отметить, что в общем пакете деталей, составляющих мотоцикл, такие как дисковые роторы, тормозные суппорты, передние вилки и т.д., специально сконструированы с таким преимуществом, что их характеристики могут быть максимизированы..
Самым важным моментом Advantage является то, что вы можете смоделировать и подтвердить дизайн..
Кроме того, радиус крепления шины на ободе является уникальной и идеальной дугой изделия..
Преимущество заключается в воздушной подушке между ободом и шиной..
Идеальное пространство создается путем деления скорости расширения и объема воздуха на эту форму..
При повышении температуры тепловое расширение воздуха оказывает значительное влияние на сцепление шины с дорогой, а также может привести к аномальному износу шин..
Они могут быть смертельными, и мы разработали систему, чтобы смягчить их..
Последняя тенденция преимущества перед колесами - это не легкость..
Если вам нужно только легкое колесо, если у вас есть колесо весом 0 кг, это сделает ваш велосипед неустойчивым и нервным в управлении..
Вы когда-нибудь слышали о куске земли? Это гироскопический кусок, который продолжает вращаться и вращаться, не падая, но гироскопический эффект также важен для мотоциклов..
Поэтому мы уже находимся в другой эпохе, чем эпоха легкости..
Мы концентрируемся на балансе вращения, а также на изгибе и жесткости колеса..
Для того, чтобы в непрерывном процессе бега, разворота и остановки предоставить гонщику лучшую информацию, важное значение имеет изгиб обода и самого колеса..
Это колесо созрело для гладкого диалога с гонщиком..
Он отличается уникальным и стоическим дизайном..
Фигурная конструкция без экстравагантности используется для гоночных машин и обеспечивает абсолютную безопасность на улице..
Что вы рекомендуете, кованый алюминий или кованые магниевые колеса?
Нам часто задают этот вопрос, но, конечно, магний дороже..
Тем не менее, магний легче, но он также более амортизирует удары и более комфортен в езде..
Алюминий имеет прочность, но образ литого магния уже давно ускорился, и говорят, что он сломается или выветрится, поэтому может вызвать беспокойство у покупателей..
Современные кованые магниевые колеса ADVANTAGE EXACT уже не такие долговечные, как магниевые изделия прошлого!.
Это я и пытался тебе сказать..
Преимущество заключается в передней и задней втулках и ободьях..
При ковке ступичной части в истинном центре ступичной части (как в той же части барабана) выковывается кулак, чтобы увеличить прочность ступичной части..
Кроме того, детали для техобслуживания, о которых мы получаем много запросов, - это резины амортизатора ступицы..
В резиновых демпферах ступичных демпферов Advantage используются проверенные временем резиновые демпферы ступичных демпферов SHOWA/KYB, так что, несмотря на то, что прошло уже почти 10 лет с момента их первой продажи, сами демпферы ступичных демпферов обладают удивительной долговечностью, и в магазине Advantage было продано всего 5 штук!.
Это живое доказательство материала и дизайна, что резина амортизатора едва изнашивается!.
Резины амортизатора, прикрепленные к верхним и нижним концевым проушинам задней подвески, имеют толщину около 5-10 мм, а для тонких автомобилей - около 3 мм, даже для автомобилей литрового класса. На самом деле, сколько из вас заменили резиновые наконечники заднего шока мотоцикла?.
В последнее время некоторые гонщики говорят, что для улавливания мощности необходимы резиновые демпферы в форме вентилятора, но мы взяли резиновые демпферы с внешним диаметром 36 мм, потому что резиновые демпферы в форме вентилятора вызывают больший зазор..
Раньше в гонках на выносливость мы использовали 6 резиновых демпферов, но поскольку они не сильно изнашиваются, мы перенесли конструкцию на 5..
Я рад сообщить, что у нас было несколько просчетов..
Звездочка является специальным продуктом для EXACT компании XAM JAPAN..
В гонке на выносливость Suzuka 8 Hours Endurance Race 525 и 520 типоразмеров также поддерживают ноги машин класса JSB1000..
[Что касается техобслуживания колес (особенно магниевых)
Что касается характеристики самого магния, то его легко окислить без покрытия, поэтому было время, когда говорили, что о нем трудно заботиться, когда он появляется, но если это ADVANTAGE EXACT, произведенный по современной технологии, то вам не нужно беспокоиться об этом..
Если краска отслаивается или стирается, и вы видите поверхность, вы можете сразу же прикоснуться к ней и поддерживать ее в чистоте, чтобы не повредить..
Если вы хотите помыть машину, вы можете использовать нейтральное моющее средство..
Изначально мы применяли хроматную обработку с высоким антикоррозийным эффектом в качестве базовой обработки перед покраской..
Хромат также известен как: обработка хроматом, обработка хроматной пленкой. Хромат является химической обработкой пленки для алюминиевых сплавов и магния для коррозионной стойкости и в качестве основы для окраски..
Погружая металл материала в раствор, содержащий шестивалентный хром и пассивируя его, можно получить самовосстанавливающуюся пленку и одновременно провести химическую полировку..
(В настоящее время шестивалентный хром регулируется как экологически разрушительное вещество и заменен трехвалентным хромом..
Сразу после обработки поверхность металла становится гелеобразной, но при высыхании при температуре около 60°C она превращается в пленку с антикоррозионными и самозалечивающимися свойствами для нанесения окончательного покрытия..