Высокопроизводительная муфта для MX, которая была использована командой MXGP Wilvo Yamaha в 2019 году для проведения серии снимков отверстий..
А вот и линия сцепления Suter MX!.
Линии MX, в отличие от линий BTL, не имеют анти-хоппингового механизма (механизма проскальзывающей муфты)..
Дизайн этого сцепления очень впечатляет хорошей реакцией, эффективной циркуляцией масла в сцеплении и простотой установки на велосипед..
Уникальный цвет этого сцепления обусловлен твердым тефлоновым покрытием, которое представляет собой специальное покрытие, делающее контактную поверхность менее подверженной износу..
Благодаря продуманной конструкции для монтажа не требуются специальные инструменты SUTER..
Установка может быть выполнена с помощью обычных инструментов для обслуживания муфты..
Прижимная пластина крепится шестью болтами и предназначена для простого обслуживания..
технология MXGP
Скорость весны может быть изменена в соответствии с требованиями всадника.
Отличный контроль при торможении
Простота установки - требуются только инструменты, необходимые для обслуживания обычной муфты.
Это сцепление может быть настроено в соответствии с любым стилем езды!.
Также доступны более мощные пружины для тюнингованных велосипедов..
В комплект входят все необходимые детали для установки, нет необходимости покупать новые пластины сцепления или корзины..
При мотокроссе сцепление является необходимым инструментом для управления машиной..
Сцепление используется не только для стартовых характеристик, но и для контроля прыжков, торможения, тяги и многих других аспектов езды..
Некоторые гонщики используют сцепление по-разному, а гонщики высшего уровня, в частности, предпочитают разные характеристики..
Некоторые люди ищут очень агрессивную связь, другие - более мягкую..
Самым большим преимуществом сцепления MX Line является его молниеносный быстрый старт и возможность полностью подстраиваться под гонщика..
Стандартные сцепления на мотокроссовых мотоциклах быстро достигают своих пределов в зависимости от того, как они используются..
Это связано с тем, что стандартное сцепление рассчитано на определенное количество проскальзывания для повышения долговечности трансмиссии..
Поэтому сцепление проскальзывает очень незначительно, когда при быстром ускорении генерируется пиковый крутящий момент двигателя..
В гонках на высшем уровне превосходные характеристики важнее, чем долговечность трансмиссии..
Еще важнее сцепление, настроенное в соответствии с требованиями гонщика!.
High performance clutch for MX, used by the 2019 MXGP Wilvo Yamaha Team to make a series of holeshots.
Here comes the Suter Clutch MX line.
The MX line, in contrast to the BTL line, does not have an anti-hopping mechanism (slipper clutch mechanism).
The design of this clutch is very impressive, with good response, efficient oil circulation in the clutch, and easy installation on the bike.
The unique color of this clutch is due to the hard Teflon coating, which is a special coating that makes the contact surface hard to wear.
The ingenious design also means that no special SUTER tools are required for installation.
It can be installed with normal clutch servicing tools.
The pressure plate is mounted with six bolts and is designed for easy maintenance.
・MXGP Technology
・Spring rate can be changed to suit the rider
・Excellent control under braking
・Easy installation - only tools needed to service a normal clutch are required
This clutch can be set up to suit any riding style.
Stronger springs for tuned bikes are also available.
The kit comes with all the parts needed for installation, no need to buy new clutch plates or baskets.
In motocross, the clutch is essential as a tool for the rider to control the machine.
The clutch is used not only for starting performance, but also for controlling jumps, braking, traction and many other things while riding.
Some riders use the clutch in different ways, and top-level riders in particular prefer different characteristics.
Some people are looking for a very aggressive clutching, while others are looking for a softer connection.
The greatest benefit of the MX Line clutch is its lightning-quick start and the ability to be completely set up for the rider.
Standard clutches on motocross bikes can quickly reach their limits depending on how they are used.
This is because the standard clutch is designed to have a certain amount of slippage in order to increase the durability of the transmission.
For this reason, the clutch slips very slightly when the peak torque of the engine occurs during rapid acceleration.
In top-level racing, superior performance is more important than the durability of the transmission.
A clutch that has been set up to suit the rider is even more important.