Нижний корпус, излучающий пугающий скучный блеск, полностью вооружен сухим углеродом, как будто это военачальник, одетый в доспехи, и сочетает в себе максимальную функциональную красоту с неизвестным повышением жесткости..
Верхняя крышка, конец зажима оси и кронштейн штангенциркуля анодированы в матовом черном цвете, чтобы соответствовать внешнему виду сухого карбона..
[Ключевые особенности]
Резервный бак и закрытый картридж
Внутренняя часть патрона герметизирована, а внутреннее масло и азот отделены свободным поршнем..
Это устраняет задержку во времени при переключении демпфирования между растяжкой и сжатием и одновременно подавляет вспенивание масла..
Дает всаднику более стабильное ощущение езды в любое время..
Внутренняя труба и внешняя труба
Большая длина спаривания обеспечивает жесткость, приближенную к жесткости перевернутой вилки..
Внутренняя труба отделана DLC (Diamond Like Coating), что превосходит титановое покрытие по всем аспектам износостойкости, твердости и трению..
Система предварительной нагрузки и удлинения со стороны 1
Предварительный натяг регулируется предохранительным механизмом плоской регулировки, который не изменяет форму верхней части вилки..
30-уровневый быстродействующий механизм регулировки силы демпфирования для точной настройки силы демпфирования.
Регулировка демпфирующего усилия 2-х систем со стороны давления
Усилие демпфирования со стороны давления делится на высокую и низкую скорость в зависимости от скорости движения, с помощью 30-уровневого механизма быстрой регулировки для точной настройки..
Кронштейн суппорта
Кронштейн суппорта радиального крепления предотвращает скручивание суппорта под торможением и обеспечивает полную эффективность торможения..
Кроме того, кронштейн был выдвинут в заднюю часть осевого вала для крепления моста, чтобы повысить жесткость конца вилки..
The bottom case, which emits an intimidating dull luster, is fully armed with dry carbon as if it were a warlord clad in armor, and combines the ultimate functional beauty with an unknown increase in rigidity.
The top cap, axle clamp end and caliper bracket are finished in matte black anodized aluminum to match the dry carbon appearance.
[Key Features]
■Reservoir tank & closed cartridge
・The inside of the cartridge is sealed and the internal oil and nitrogen gas are separated by a free piston.
This eliminates the time lag when the damping is switched between compression and rebound, and at the same time prevents the oil from foaming.
Gives the rider a more stable riding feel at all times.
■Inner tube & Outer tube
・The longer mating length provides rigidity approaching that of an inverted fork.
・The inner tube is finished with DLC (Diamond Like Coating) which is superior to titanium coating in all aspects of wear resistance, hardness and friction.
■Preload & Rebound side 1 system
・The preload is adjusted by a safety-designed flat adjustment mechanism that does not change the fork top shape.
・The damping force on the rebound side has a 30-way quick-adjust mechanism for fine adjustment.
■Damping force adjustment of 2 systems on pressure side
・Compression side damping force is divided into high and low speed depending on the stroke speed, with a 30-way quick-adjust mechanism for fine-tuned adjustment.
■Caliper bracket
・The radial mount caliper bracket prevents the caliper from twisting under braking and allows for full braking performance.
In addition, the bracket has been extended to the rear of the axle shaft for bridge mounting to improve the rigidity of the fork end.