Выбранные материалы
Все детали, используемые в заднем моношоковом устройстве Matris M46R, от головки демпфера, поршней и цилиндров до гайки предварительного натяга и двойной гайки, изготовлены из легкого, высокопрочного супер дюралюминия 7075, Твердая алюминитовая обработка применяется для обеспечения высокой прочности..
Режущий орган с ЧПУ
Вместо использования литых корпусов, которые составляют большинство корпусов ударных установок на рынке, компания Matris сделала выбор в пользу обработки с ЧПУ, несмотря на более высокую стоимость по сравнению с литьем..
Этому есть ряд причин, описанных ниже..
Во-первых, это необычайно высокая прочность..
По сравнению с литьем, которое заливается в форму и формируется, резка из твердого материала очень превосходит по прочности и является лучшим выбором для суспензий, используемых в жестких условиях.. И это будет большим преимуществом не только для использования в гонках, но и для использования на улицах, где прочность необходима в течение многих лет..
Во-вторых, легко изменить профиль..
NC резка без формы позволяет легко менять профиль с помощью компьютера.
Это позволяет проводить детальную модернизацию версий и снижать затраты на разработку, в результате чего на рынок выводятся лучшие продукты..
И что это очень красиво..
Острые линии и блеск твердого анодированного и обработанного дюралюминия для долговечности.
Корпус, который был тщательно вырезан изнутри гайки и резервуара и был сбрил экстравагантность, излучает исключительное присутствие в группе запасных частей дорогих супер спорта, и является отделкой, которая удовлетворяет желание владеть пользователем!.
■Selected materials
All parts used in the Matris M46R rear monoshock unit, from the damper head, pistons and cylinders to the preload adjuster nut and double nut, are made from lightweight, high-strength super duralumin 7075, Hard anodizing is applied to give high durability.
■NC Cutting Unit
Instead of using cast bodies, which make up the majority of shock unit bodies on the market, Matris opted for NC machining, despite its higher cost compared to casting.
There are several reasons for this, as described below.
First of all, it has overwhelmingly high strength.
Compared with the casting method, which is formed by pouring into a mold, the carving from solid wood is very superior in terms of strength and is the best choice for suspensions used under severe conditions.And it will be a big advantage not only for race use but also for street use where durability is required.
Secondly, it is easy to change the profile.
In the case of NC cutting without using a mold, the profile can be easily changed by computer.
This allows for detailed version upgrades and reduced development costs, resulting in the release of superior products to the market.
And it's very beautiful.
Hard anodizing for durability and the sharp lines and luster of machined duralumin.
The weight of the body that has been thoroughly reduced to the inside of the nut and reservoir tank, is a finish that emits a preeminent presence even in the group of replacement parts of expensive super sports, and satisfies the desire of the user to own.
?
About our "Mybike" service 
