■ Шток поршня
Поршневой стержень M46 KMODEL - это хромированное покрытиеSpec ..
■ 2-ходовой механизм регулировки
M46 KMODEL - это двухсторонний механизм со стороны сжатия и удлинителя, чтобы упростить понимание регулировки ослабления, оснащенного функцией регулировки высоты транспортного средства по типу транспортного средства.
■ Регулятор предварительной нагрузки
Базовая МОДЕЛЬ оснащена регулятором предварительной нагрузки кольцевого гайки, может быть установлен гидравлический регулятор предварительной нагрузки, который можно легко отрегулировать с помощью МОДЕЛИ.
■ Азотный газ Закрытый резервуар
Чтобы предотвратить кавитацию, вызванную сильным движением поршневого штока, газовый баллон большого типа подходит для всех моделей как можно больше.
Сохраняя внутреннее давление цилиндра под высоким давлением, он предотвращает кавитацию, демонстрирует высокую долговечность, предотвращая ошибку настройки.
■ Выбранный материал
Монофокус MatrisRear Ultra Duralumin 7075 обладает малым весом, а высокая прочность используется для всех деталей до преднатяжки AdjusterNut, двойная гайка, не говоря уже о DamperHead, поршне, цилиндре, пригоденном для M 46k, после резки дается жесткая анодированная обработка алюминия и высокая долговечность.
■ Корпус с ЧПУ
Матрис не принял кастинговое тело, которое занимает большую часть корпуса ShockUnit на рынке, но приняло NC-резание, несмотря на высокую стоимость по сравнению с литьем.
Для этого есть несколько причин, как описано ниже.
Во-первых, она должна быть чрезвычайно высокой прочностью.
По сравнению с литьем, который выливается в форму и формуется, вырез из массивной древесины превосходит по прочности по прочности, и можно сказать, что это лучший выбор для подвески, используемой в суровых условиях.
И это будет большое преимущество в уличной молодежи, где долговечность требуется в течение многих лет, а также использования гонки.
Затем легко изменить профиль.
При резке NC без литейной формы вы можете легко изменить профиль по компьютеру.
Это позволяет детализировать версию и сократить затраты на разработку, и в результате она позволила поставлять превосходные продукты на рынок.
И это очень красиво.
Sharp Line и блеск обработки из анодированного алюминия и Duralumin для прочности.
Тело, которое тщательно очищено до резервуара резервуара и вымыто из роскошно вкусного присутствия в группе ReplaceParts дорогого SUPER SPORTS 750, закончено, чтобы удовлетворить желание пользователя владеть.
■Chrome Coating Piston Rod
The piston rod of the M46K model is chrome coated.
■Two-way adjustment mechanism
M46K models are equipped with a 2-way damping adjustment system (compression and rebound) to make damping adjustment easier to understand, and are also equipped with a ride height adjustment function depending on the model.
■Preload adjuster
The basic model is equipped with a ring nut type preload adjuster, and depending on the model, a hydraulic preload adjuster can be fitted for easier adjustment.
■Nitrogen gas-filled reservoir tank
In order to prevent cavitation caused by the violent movement of the piston rod, all models are supplied with the largest possible nitrogen gas tank.
By maintaining high pressure inside the cylinder, cavitation is prevented, high durability is achieved, and setting errors are prevented.
■Selected materials
All parts used in the Matris M46K rear monoshock, including the damper head, piston and cylinder, as well as the preload adjuster nut and double nut, are made from lightweight, high-strength super duralumin 7075. Hard anodizing is applied for high durability.
■NC Cutting Unit
Instead of using cast bodies, which make up the majority of shock unit bodies on the market, Matris opted for NC machining, despite its higher cost compared to casting.
There are several reasons for this, as described below.
First of all, it has overwhelmingly high strength.
Compared with the casting method, which is formed by pouring into a mold, the carving from solid wood is very superior in terms of strength and is the best choice for suspensions used under severe conditions.
And it will be a big advantage not only for race use but also for street use where durability is required.
Secondly, it is easy to change the profile.
In the case of NC cutting without using a mold, the profile can be easily changed by computer.
This allows for detailed version upgrades and reduced development costs, resulting in the release of superior products to the market.
And it's very beautiful.
Hard anodizing for durability and the sharp lines and luster of machined duralumin.
The weight of the body that has been thoroughly reduced to the inside of the nut and reservoir tank, is a finish that emits a preeminent presence even in the group of replacement parts of expensive super sports, and satisfies the desire of the user to own.