[Функции стандартной подушечки]
Стандартная колодка является популярной моделью с превосходной тормозной мощностью, контролем, сопротивлением трению и низкой агрессивностью ротора..
В США будут введены в действие экологические нормы по снижению содержания меди в автомобильных тормозных колодках до менее 5% к 2021 году и менее 0,5% к 2025 году..
NTB работает над разработкой бесмедных абразивных материалов, отвечающих требованиям регулирования по меди, опережая эту тенденцию, и в настоящее время завершила разработку бесмедного абразивного материала с тем же уровнем тормозной силы, агрессивности и износостойкости, что и данный продукт..
Поэтому мы перейдем на новые материальные продукты, как только будут исчерпаны запасы существующей продукции..
[Стандартная обувь]
По сравнению с обычными материалами, этот материал поддерживает тормозное усилие и уменьшает образование фрикционных порошков..
Используется стандарт JIS ADC12 алюминиевое литье под давлением, эквивалентное оригинальным запасным частям..
N. T. Скорость износа обувной пружины В примерно в 1,2 раза выше, чем у настоящей обувной пружины (рассчитанной на основе испытания на усталость в 100 000 раз при растяжении и сжатии).
Материалы подготовлены для достижения международного стандартного коэффициента трения класса FF (FE для оригинальных изделий).. Оптимальный "эффект" достигается не только при нормальной температуре, но и при высокой..
[Standard pad features]
The standard pad is a popular model with excellent braking power, controllability, friction resistance and low rotor aggressiveness that surpasses the standard pad.
In the U.S., environmental regulations to reduce the copper content in automotive brake pads to less than 5% by 2021 and less than 0.5% by 2025 are coming into effect. It is expected that copper regulations will spread to other parts of the world, including Japan.
Ahead of this trend, NTB has been working on the development of a copper-free polishing material that complies with copper regulations, and has now completed a copper-free polishing material with the same level of braking power, aggressiveness, and durability as the current product.
Therefore, we will switch to the new material products as soon as the stock of the existing products runs out.
[Standard shoe features]
Compared with conventional materials, this material maintains braking force and suppresses the generation of friction powder.
JIS standard ADC12 die-cast aluminum is used, which is equivalent to stock parts.
The deterioration rate of N.T.B shoe springs is approximately 1.2 times than that of stock springs (calculated based on a fatigue test of 100, 000 expansions and contractions).
The material is prepared to be within the range of the international standard coefficient of friction grade FF (FE for stock).The optimum "effect" is achieved not only at room temperature but also at high temperature.