Когда она была впервые выпущена, Ninja 1000 была моделью, нацеленной на зарубежные рынки, но она стала популярной моделью, потому что она имела как отличные спортивные характеристики, так и комфортные, требуемые от туроператора..
В настоящее время она относится к третьему поколению и продается как официальный внутренний модельный ряд в связи с введением новых правил по выхлопу выхлопным газам..
Но вес автомобиля 235 кг.
Если вес превышает 200 кг, то даже опытный гонщик почувствует себя немного тяжеловесным..
Высота сиденья 815 мм даже после регулировки начальной скорости опускания задней подвески с помощью устройства предварительной регулировки нагрузки..
Сиденье немного шире для комфортного путешествия на дальние расстояния, так что некоторые гонщики могут чувствовать себя неловко на ногах..
Охрана двигателя Ninja 1000 была разработана специально для Ninja 1000..
Мы разработали этот продукт таким образом, что он не требует никакой модификации капота и может быть установлен без демонтажа капота, насколько это возможно..
С левой стороны необходимо снять капот, а с правой нет необходимости снимать капот..
Заслонка монтируется с крепления через стальной кусок толщиной 4,5 мм..
Во избежание повреждения корпуса двигателя в случае падения пластина сконструирована таким образом, что она сгибается и рассеивает повреждения..
At the time of its release, NINJA1000 was a model aimed at overseas markets, but it became a popular model because it had both the excellent sports performance and the comfort performance required of a tourer.
It is in its third generation.
But the vehicle weight is 235kg.
When the weight exceeds 200kg, even an experienced rider will feel a little heavy.
Even after adjusting the initial sink of the rear suspension with the pre-load adjuster, the seat height is still 815mm.
The seat is a little wide for comfortable long-distance touring, so some riders may feel uneasy about the footing.
The NINJA 1000 engine guard has been designed specifically for NINJA 1000 as a "last resort" solution.
It was developed with the aim of not requiring any modification of the cowl and being able to be installed without removing the cowl as much as possible as a prerequisite.
The cowl on the left side needs to be detached, but the cowl on the right side does not need to be detached.
The slider is attached via a 4.5mm piece of steel from the mount.
In order to prevent damage to the engine case in the event of a fall, the plate is designed to bend and disperse damage.