[Характеристики продукта]
Сопротивление первичной стороны безопасной катушки
Катушка зажигания TCI должна соответствовать значению сопротивления первичной боковой катушки, иначе это создаст нагрузку на ЭБУ, и ЭБУ будет поврежден в худшем случае..
Так как "Kai-Riki" установлен на то же значение сопротивления, что и зажигание Honda TCI, это не создает нагрузки на ЭБУ..
Так как зажигатель с удлинением выдержки встроен в катушку зажигания, нет никаких неисправностей в приборах (тахометр и т.д.)..
[Описание продукта.]
Это модель, которая преследовала более толстую искру, делая катушку больше и увеличивая время выдержки (увеличение времени зарядки) со встроенным зажигателем..
Он предназначен для увеличения крутящего момента и мощности, но акцент делается на крутящий момент при нормальных оборотах..
Вы можете испытать резкое увеличение мощности ускорения при включении и выключении акселератора, а также при смещении шкива..
[Product Specifications]
●Safe coil primary side resistance
The TCI ignition coil puts a burden on the ECU if the primary side coil resistance value is not matched, and the ECU is damaged at worst.
Because "Kai-Riki" is set to the same resistance value as SUZUKI CI ignition, it does not put a burden on ECU.
Because the dwell time extension igniter is built in the ignition coil, there is no malfunction of the measuring instrument (tachometer etc.).
[Product Description]
It is a model that pursues a thicker fire by using a built-in igniter with a larger coil and extended dwell time (extended energizing time).
Although it increases the torque and power, it is designed to focus on the torque at normal rpm.
You can feel a dramatic increase in acceleration power when the accelerator is turned on and off and when the pulley is shifting.