О ПОЛНОМОЧНОЙ КОЛЁСКОЙ ВЫБОРЕ АДВАНТАЖА Полностью кованое колесо. Вершина вождения, поддерживаемая технологиейПервым нашим подходом было сосредоточиться на требованиях Ф-1 (Формула-1), хотя мы уже изучали двухколесное колесо в глубину..
Полное кованое колесо (полное спецификация) завершено мудростью всей Японии!.
В частности, мы использовали один из лучших 8000-тонных прессов в Японии..
Конечно, коммерциализация возможна при использовании пресса весом 6000 тонн, но без пресса весом 8000 тонн EXACT бессмыслененен..
Алюминий и магний запрессовываются на 8000 тонн, плотность компонентов становится все жестче и жестче, а состояние структуры кардинально меняется для получения прочности и даже гибкости..
Микроскопическое увеличение поперечного сечения материала выявляет состояние ткани..
Материал, не прессованный на 8000 тонн, структура имеет точечную привязку..
Это состояние, будучи твердым, может привести к растрескиванию в случае сильного удара, что приведет к снижению физической прочности, о чем свидетельствует удлинение.. В отличие от полноприводных автомобилей, мотоциклы - двухколесные..
Конечно, это может привести к трещинам или, в худшем случае, к падению..
Вот почему Advantage настаивает на 8000-тонном прессе!.
Материал, спрессованный в 8000 тонн, меняет свою структуру с точечной на линейную и связующую..
Это условие также называется эффектом потока волокна (линия кузнечного потока)..
Очень важно не соскребать столько, сколько нужно..
Обтекание пихты создаст эластичность и превратит твердость в прочность..
Он гибко сгибается и поглощает удары для предотвращения растрескивания..
Для того, чтобы пользоваться многими из этих преимуществ, требуется 8000 т пресс + прядильная машина для расщепления..
В прошлом для изготовления японских мечей использовалась ковка, а в последние годы - важные компоненты для авиационной промышленности. Цель - создать легкое, плотное и прочное колесо. Целью является коммерциализация легких, плотных и прочных колес..
Причина, по которой ADVANTAGE EXACT выступает за полные кованые колеса (full spec), заключается в том, что это лучший метод, который был создан, игнорируя при этом различные расходы..
Ковка (называется "горячий пунш"). Обычные кованые колеса завершаются покраской после ковки в процессе, называемом горячая ковка + горячее расщепление прядения, но EXACT не является готовым продуктом!.
Прядение также является очень важным процессом..
Я не могу найти ничего другого, что работало бы настолько хорошо, что я могу сказать, что sping - это техника, которая максимально использует кузнечный эффект!.
Растягивая то, что было избито в кузнице.. Причина, по которой мы так много сделали в технологии ковки, заключается в обеспечении абсолютной безопасности..
Он назван так из-за того, что обод образуется при разрыве дискообразного материала, прессованного на 8000т со стороны и открывающего его..
Эта технология является отличным ответом на сложную проблему формирования прочного обода при одновременном снижении веса..
В отличие от процесса прядения и растяжения обода, деформационная ковка сгибается и растягивает открытую часть обода..
Этот процесс "складывания и растяжения" требует даже большей силы, чем прядение..
Это приводит к более жесткой плотности компонентов на ободе, который является более жестким, чем прядение в одиночку..
Это одно из самых заметных преимуществ кузнечно-прессовой ковки..
Плюс, обратите внимание на жару.. Для обработки материала требуется тепло, но если материал станет горячее, чем необходимо, он может стать слишком мягким и деформироваться после обработки..
Во время деформации также понадобится тепло..
Прядение похоже на процесс прядения гончарного круга на гончарном круге, но в процессе прядения материал медленно растягивается и придаёт форму, соответствующую форме обода при нагревании..
Так как он образуется при нажатии на большой валик, его жесткость увеличивается за счет давления, но в кузнечной ковке при расщеплении происходит особое явление..
При прядении, чистая линия простирается внутри микроскопического мира..
Эта линия называется потоком волокна (кузнечная линия), а структура материала, прошедшего 8000 т прессования и расщепления, является чрезвычайно линейной и плотной, поэтому эта кузнечная линия становится более красивой и удлиненной, в результате чего получается более жесткий обод..
С древних времен фехтовальщики в Японии используют технику ковки, чтобы ковать и рафинировать железо для создания японских мечей..
В случае алюминиевых кованых колес EXACT температура закалки составляет около 520 градусов..
На самом деле, это очень жестко, с 520 градусами тепла, которые наносятся и затем охлаждаются..
(Мы не делаем это материально с магнием)
Меч выковывается мастером-мечником, сталь нагревается до малинового цвета, а затем сразу же охлаждается водой для так называемого процесса закалки, и алюминиевая ковка EXACT не является исключением..
Такой вид термообработки стабилизирует материал и в значительной степени повышает его жесткость..
Это та кузнечная работа, которую многие великие мечи, должно быть, прошли во время кузнечной работы фехтовальщиков, и это та же самая кузнечная работа, которая была дана ВЫСТАНОВИТЕЛЕМ Advantage!.
Так как существует возможность термической деформации вследствие разрыва, для предотвращения этого необходимо сразу охладить его водой..
Кроме того, это дать прядения и нацелиться на точность формы.
Подобно тому, как великий меч находится в руках мастера-мечника, и в прошлом не жалели усилий, ADVANTAGE EXACT был очень внимателен и внимателен, и продолжает реагировать на постоянно меняющиеся условия и машины на трассе и сегодня..
Абсолюта не существует..
Постоянная адаптация к изменениям - вот что такое ADVANTAGE EXACT!.
Как я уже упоминал, мы неоднократно разрабатывали и внедряли нашу технологию, чтобы усовершенствовать и улучшить ее, даже для полноприводных автомобилей, которые имеют совершенно иные условия, чем двухколесные транспортные средства..
Самое главное, что мы хотим - это колесо, которое не ломается и безопаснее, и мы делаем всю конструкторскую работу в Advantage..
Следует отметить, что в общем пакете деталей, составляющих мотоцикл, такие как дисковые роторы, тормозные суппорты, передние вилки и т.д., специально сконструированы с таким преимуществом, что их характеристики могут быть максимизированы..
Самым важным моментом Advantage является то, что вы можете смоделировать и подтвердить дизайн..
Кроме того, радиус крепления шины на ободе является уникальной и идеальной дугой изделия..
Преимущество заключается в пневматической амортизации между ободом и шиной..
Идеальное пространство создается путем деления скорости расширения и объема воздуха на эту форму..
При повышении температуры тепловое расширение воздуха оказывает значительное влияние на сцепление шины с дорогой, а также может привести к аномальному износу шин..
Они могут быть смертельными, и мы разработали систему, чтобы смягчить их..
Последняя тенденция преимущества перед колесами - это не легкость..
Если вам нужно только легкое колесо, если у вас есть колесо весом 0 кг, это сделает ваш велосипед неустойчивым и нервным в управлении..
Вы когда-нибудь слышали о куске земли? Это гироскопический кусок, который продолжает вращаться и вращаться, не падая, но гироскопический эффект также важен для мотоциклов..
Поэтому мы уже находимся в другой эпохе, чем эпоха легкости..
Мы концентрируемся на балансе вращения, а также на изгибе и жесткости колеса..
Как предоставить информацию всаднику посредством вращательного движенияВ целях предоставления лучшей информации в непрерывном беге, развороте и остановке, важное значение имеет изгиб обода и изгиб самого колеса..
Это колесо созрело для гладкого диалога с гонщиком..
Он отличается уникальным и стоическим дизайном..
Фигурный дизайн без экстравагантности и акцент на использование в гоночных машинах обеспечивает абсолютную безопасность на улице..
Какой лучший выбор, кованый алюминий или кованые магниевые колеса?
Нам часто задают этот вопрос, но, конечно, магний дороже..
Тем не менее, магний легче, но он также более амортизирует удары и более комфортен в езде..
Алюминий имеет силу (прочность), но образ литого магния давным-давно составлен из ускоряющихся вещей, таких как разрушение и выветривание, которые могут вызывать беспокойство у покупателей..
Современные кованые магниевые колеса ADVANTAGE EXACT уже не такие долговечные, как магниевые изделия прошлого!.
Это я и пытался тебе сказать..
Преимущество Advantage заключается в передней и задней втулках и ободьях..
При ковке ступичной части в истинном центре ступичной части (как в той же части барабана) выковывается кулак, чтобы увеличить прочность ступичной части..
Кроме того, детали для техобслуживания, о которых мы получаем много запросов, - это резины амортизатора ступицы..
В резиновых демпферах ступичных демпферов Advantage используются проверенные временем резиновые демпферы ступичных демпферов SHOWA/KYB, так что, несмотря на то, что прошло уже почти 10 лет с момента их первой продажи, сами демпферы ступичных демпферов обладают удивительной долговечностью, и в магазине Advantage было продано всего 5 штук!.
Это живое доказательство материала и дизайна, что резина амортизатора едва изнашивается!.
Резины амортизатора, прикрепленные к верхним и нижним концевым проушинам задней подвески, толщиной от 5 мм до 10 мм каждый, а более тонкие автомобили выдерживают 3 мм даже в литровом классе, но сколько людей на самом деле заменили концевые проушины своих мотоциклов задними ударами? На самом деле, сколько из вас заменили резиновые наконечники заднего шока мотоцикла?.
В последнее время некоторые гонщики говорят, что для улавливания мощности необходимы резиновые демпферы в форме вентилятора, но мы взяли резиновые демпферы с внешним диаметром 36 мм, потому что резиновые демпферы в форме вентилятора вызывают больший зазор..
Раньше в гонках на выносливость мы использовали 6 резиновых демпферов, но поскольку они существенно не изнашиваются, мы перешли на 5..
Я рад сообщить, что у нас было несколько просчетов..
Звездочка является специальным продуктом для EXACT компании XAM JAPAN..
В гонке на выносливость Suzuka 8 Hours Endurance Race 525 и 520 типоразмеров также поддерживают ноги машин класса JSB1000..
Когда речь заходит об уходе за колесами (особенно за магнием), сам магний имеет тенденцию легко окисляться без нанесения покрытия, поэтому было сказано, что о нем трудно заботиться, когда он был впервые введен в эксплуатацию. Тебе не стоит об этом беспокоиться!.
Если краска отслаивается или стирается, и вы видите поверхность, вы можете сразу же прикоснуться к ней и поддерживать ее в чистоте, чтобы не повредить..
Если вы хотите помыть машину, вы можете использовать нейтральное моющее средство..
Хроматная обработка с высоким антикоррозийным эффектом применяется в качестве базовой обработки перед покраской..
Хромат также известен как: обработка хроматом, обработка хроматной пленкой. Хромат является химической обработкой пленки для алюминиевых сплавов и магния для коррозионной стойкости и в качестве основы для окраски..
Погружая металл материала в раствор, содержащий шестивалентный хром и пассивируя его, можно получить самовосстанавливающуюся пленку и одновременно провести химическую полировку..
(В настоящее время шестивалентный хром регулируется как экологически разрушительное вещество и заменен трехвалентным хромом..
Сразу после обработки поверхность металла становится гелеобразной, но при высыхании при температуре около 60°C она превращается в пленку с антикоррозионными и самозалечивающимися свойствами для нанесения окончательного покрытия..