Бесцветное покрытие
Оснащен большой крышкой маслоналивной горловины.
аксессуар : Специальный кабель сцепления (900 мм), оригинальный резиновый сепаратор в комплекте (только для 100 куб. см).
Это высококачественный кожух сцепления с запатентованной монтажной частью и конструкцией масляной магистрали..
Крышка муфты изготовлена из литого под давлением алюминия, а поверхность крышки муфты полируется и окрашивается в прозрачный цвет..
Масло можно вынимать из корпуса крышки непосредственно в масляный радиатор..
SP Mukawa имеет комплект масляного охладителя для литых крышек сцеплений!.
В смотровом окне для масла используется прочное стекло, проверенное на обезьяне..
Масляный фильтр (элемент: тип бумаги) установлен на корпусе крышки..
Также возможна одновременная установка стоковой муфты и нашей 5-дисковой усиленной муфты..
Когда литая крышка устанавливается на моторный агрегат Ape100/XR100R/CRF100 и масло вынимается из крышки сцепления, нет стенки, разделяющей масло от масляного насоса на кривошипную и головную части цилиндра. При установке охладителя количество масла, поступающего в масляный радиатор, становится небольшим..
Поэтому, установив резиновый сепаратор, который разделяет поток масла в картер, поток масла становится односторонним, и все масло из масляного насоса поступает в масляный радиатор и масляный фильтр, а после прохождения через масляный фильтр крышки сцепления поступает в коленчатый вал, картер и цилиндр. коленчатый вал, коленчатый корпус и цилиндр..
Если в настоящее время масляный шланг подсоединен к цилиндру SP Mukawa, в котором было отверстие, необходимо приобрести переходник и шланг для подсоединения арматуры и поменять выпускное отверстие..
*Если в настоящее время вы используете масляный шланг на цилиндре SP Mukawa с отверстием, вам необходимо приобрести переходник и шланг для арматуры и поменять выпускное отверстие.
*Термостат продается отдельно.
Buff Clear Painting
It is equipped with Large Type oil filler cap.
Included Parts: Exclusive Clutch Cable (900mm) , Original Rubber Separator (Uses 100cc)
It is a high quality clutch cover adopting the installation part of patent acquisition structure and oil line structure.
The clutch cover is made of die-cast aluminum, and the surface of the clutch cover is buffed and painted clear. It's been done..
You can extract the oil from the cover body directly to the oil cooler.
SP Takekawa has an oil cooler kit for die-cast clutch covers..
Highly durable glass, which has an established reputation on MONKEY, is used for the oil inspection window.
The cover body has oil filter (element:paper type).
Simultaneous use with the stock clutch and our 5-disc reinforced clutch is possible..
If you install die-cast cover on APE100/XR100 MOTARD/XR100R/CRF100 and extract oil from the clutch cover, the oil will flow in two directions for there is no wall to split the oil from the oil pump to the crankshaft side and cylinder head side.
Therefor, all of the oil from the oil pump flows to the oil cooler and oil filter, passes through the oil filter of the clutch cover, and then flows to the crankshaft, crankcase, and cylinder by mounting the rubber separator that divides the oil flow into the crankcase because the oil flows in 1 direction.
If you currently have an oil hose installed on a SP Takekawa bore up cylinder, You need to purchase a fitting adapter and hose and change the outlet..
*Currently, it requires to purchased, or replacement of the outlet port to the fitting adapter and hose when mounting the oil hose to the SP TAKEGAWA bore up cylinder.
*There thermostat unit is sold separately.
? 
САМЫЙ БОЛЬШОЙ
МАГАЗИН В ЯПОНИИ
РАСПРОДАЖИ,
АКЦИИ, СКИДКИ
БЫСТРАЯ
ДОСТАВКА