Детали из легкого карбона изготовлены из сухого углерода, прочного и сверхлегкого материала..
Качество отличается от основного мокрого углерода в Японии!.
Сухой углерод Сухой углерод производится путем прикрепления углеродного волокна, окрашенного смолой, называемый препрег, к форме, а затем с помощью высокотемпературной печи высокого давления, называемой автоклавом, чтобы применить давление и тепло к форме..
Ненужная смола высасывается, поэтому она сохраняет легкий вес и высокую жесткость..
Сухой углерод очень полезен в авиационной и гоночной промышленности, таких как F1 и MotoGP, он легче и жестче, чем стеклопластик и мокрый углерод, есть большая разница в эксплуатационных характеристиках..
Например, если переднее крыло, прикрепленное к передней вилке, изготовлено из сухого карбона, то оно имеет более высокую жесткость, чем мокрый карбон, поэтому имеет более высокий стабилизирующий эффект, а также помогает уменьшить неподрессоренную массу, так как является более легким..
блестящий (глянцевый) и матовый (неглянцевый).
Тип блеска (с блеском) и матовый тип (без блеска) доступны в зависимости от модели автомобиля..
Блестящий (глянцевый) тип покрыт специальным устойчивым к ультрафиолету прозрачным покрытием, придающим ему красивый блеск..
С другой стороны, матовый (без глянца) тип подчеркивает заслугу "легковесов", что является первоначальным назначением карбоновых деталей, а его внешний вид создает атмосферу настоящих гоночных деталей как таковых..
LighTech's carbon parts are made of dry carbon, a strong and ultra-light material.
Dry carbon is made by attaching a prepreg sheet, in which carbon fiber is soaked with resin, to a mold and using a high-temperature, high-pressure oven called an autocrepe.
Since unnecessary resin is removed, it is lightweight and maintains high rigidity.
Dry carbon is very useful in the aviation industry and racing industry such as F1 and MotoGP, it is lighter and more rigid than FRP and wet carbon, and there is a big difference in performance.
In addition, because wet carbon uses carbon cloth, the binding force of the fibers is weak and it will "sag". The prepreg sheet used for dry carbon is very strong, so the prepreg sheet used for dry carbon has very high fiber cohesion and does not "sag" at all.
The glossy type has a special UV-resistant clear coating applied to the carbon surface, giving it a beautiful luster.
The unglazed version has a special UV-resistant clear coating applied to the carbon surface, which reduces the luster and creates the atmosphere of a real racer part.
By replacing the rear mudguard, it looks more sporty and gives a new atmosphere to the suspension.