Я предпочитаю оригинал.. Есть много людей, особенно на автомобильной вечеринке Honda, которые думают, что "вне компании ・・・・", но отечественные производители всегда обязаны снижать стоимость любой отдельной детали..
Как делать хорошие продукты по низкой цене - это самое главное для нас как для компании..
Это судьба компании, чтобы сделать детали, которые отвечают требованиям по самой низкой цене, и прибыль от этого то, что поддерживает компанию и позволяет им продолжать делать следующий большой, захватывающий велосипед для потребителя..
Поэтому они хотят производить детали высочайшего качества, но они идут на компромисс при условии, что соответствуют стандартам безопасности и охраны..
То же самое можно сказать и об аркане.. Нормальные жгуты CB-F и CB-R были проданы в течение нескольких десятилетий, так что есть некоторые падения напряжения из-за сопротивления проводки и контактного сопротивления терминалов, но когда они были новыми, они имели меньшее сопротивление, и они имели достаточно напряжения для интенсивности фар, системы зарядки и катушки статора стартера двигателя для осмотра транспортного средства. Он удовлетворяет требованиям без проблем..
но все сделано по минимальным стандартам.. И это ничем не отличается от современных велосипедов..
Суперподвеска для CB-F и CB-R - это высочайшее качество, доступное на рынке..
------------------------------------------
"Подлинная.
(1) Отрицательное заземление от аккумуляторной батареи напрямую к жгуту.
Вместо этого заземлите раму один раз от батареи и заземлите каждую часть от рамы..
При изготовлении 30 000 устройств 30 км проводки могут быть пропущены..
Вместо этого всегда происходит падение напряжения на клеммных контактах "батарея-двигатель" и "двигатель-в-рамке"..
Со временем может произойти сбой контакта, что сделает более вероятными проблемы в системе зажигания, системе зарядки и системе пуска..
(2) Заводской блок предназначен для совместимости с моделями с выключателями фар и без них.
Поэтому нельзя ожидать высокой интенсивности света из-за тонкой проводки от основного жгута до выключателя..
Оригинальное изделие также удовлетворяет требованиям к интенсивности света при осмотре транспортного средства в новом виде..
(3) Предохранители являются стеклотрубчатыми и труднодоступными из-за плохого контакта с клеммами или при их перегорании..
Стеклянные трубчатые предохранители не продаются в автозапчастях, домашних центрах и т.д..
Это не проблема, если у вас под рукой есть запасной вариант, но вы должны решить основные проблемы, такие как поломка металлических частей держателя предохранителя из-за износа, точечная непрерывность из-за окисления поверхности и т.д..
Это была самая совершенная форма предохранителя, доступная в то время..
(4) Оригинальный главный предохранитель 30A также трудно получить в целом.
Кроме того, что пластинчатые предохранители для предохранителей выпускаются только как оригинальные запчасти, стартерные реле должны быть заменены из-за обрыва контактов после многих лет эксплуатации.
Это связано со сроком службы деталей. Формат - тот, который существовал во время производства СВ, а так как он является частью спроса, производитель беспокоится о продаже..
------------------------------------------
"Супер-Харнес".
(1) Прямой заземляющий провод от аккумулятора к жгуту, который пропущен на складе..
Утолщите диаметр провода, чтобы получить достаточную емкость..
Подача напряжения на свет и систему зажигания также становится более эффективной за счет увеличения пропускной способности заземляющего провода..
(2) Жгут сконструирован так, чтобы иметь выключатель фары, а для подачи прямого напряжения от батареи используется реле и толстый провод, предназначенный для включения фар, устанавливается в основном жгуте с самого начала..
Система запасов концентрирует электроэнергию на одной линии от батареи, что создает нагрузку на эту линию..
Специальная проводка предотвращает падение напряжения в розетке и является независимой для светильников, поэтому не создает нагрузки на другие провода.. У него есть и яркость, и прочность..
(3) Комплект предохранителей, использующих предохранители лопаточного типа (продаются отдельно), с самого начала встроен в этот жгут, поэтому нет дублирования проводки, и потери можно предотвратить на самом коротком расстоянии, что позволяет легко компоновать жгут..
Кроме того, таким же образом устроен и комплект для увеличения количества света фар, поэтому он стал ремнем с небольшим количеством номеров..
Небольшой предохранитель лопаточного типа менее подвержен отказу даже при вибрации во время езды, менее подвержен отказу контактов и имеет разное напряжение разного цвета..
(4) Для текущей модели используйте пусковое реле..
Я начал использовать текущее автомобильное стартовое реле, которое имеет отличные характеристики..
Преимуществом также является то, что производителя меньше беспокоит устаревание, а основной предохранитель - лопастной тип с меньшими проблемами..
(5) Многофункциональная левая переключательная коробка включена в комплект как функция, отсутствующая в оригинальной модели..
Индикаторный выключатель является простым в использовании и имеет сирену, переключатель высокого/низкого уровня освещенности и выключатель опасности..
Ремень построен на помещении этого выключателя.. Большая часть проводки была перенесена на основной жгут, поэтому проводка от переключателя проще и легче маневрировать..
Жгуты для переиздания на складе были хорошо приняты, а для восстановителей на складе и для нормального обслуживания, жгуты для переиздания на складе - это то, что нужно.
Это высокопроизводительный жгут, который легко превосходит настоящие продукты, которые не могут быть рассмотрены без рационализации и низкой стоимости!.
Пожалуйста, поймите, что не только жгут, но и другие оригинальные детали серийно производятся по принципу рационализации и низкой стоимости производителем, а переход на послепродажное обслуживание не только улучшит максимальную скорость и выходную мощность, но и повлияет на топливную экономичность, комфорт вождения, техническое обслуживание и срок службы автомобиля, просмотрев качество запчастей. Я хочу, чтобы вы поняли, что.