вводить : ST-1M
MAX LIFT(mm) : IN 10.00mm/EX 9.5mm
ДУРАЦИЯ (степень) 1 мм : 245 градусов / EX 242 градуса
Стандартный зазор толкателя (мм) : IN 0.15mm/EX 0.20
Распредвалы для ZRX1100/ZZ-R1100/ZX-10, которые были запрошены многими клиентами с момента их снятия с производства, были вновь введены с новым методом обработки!.
Для производства распределительных валов Yoshimura Japan использует материал с контролем качества (разновидность ковкого чугуна)..
Кроме того, на материал наносится лазерная закалка..
Пожалуйста, почувствуйте, что распределительный вал изготовлен из "высокой точности и высокой прочности" с высокой твердостью, низким уровнем искажений и высокой смазывающей способностью за счет нового материала и лазерной закалки..
[Что такое распределительный вал Йошимуры?]
Оригинальная установка кулачковых валов Yoshimura разработана с использованием нашего оригинального ноу-хау..
Первым шагом при проектировании профиля является знание спецификаций стандартного двигателя..
Профильные характеристики распределительных валов Yoshimura определяются исходя из частоты вращения двигателя и характеристик, которые будут использоваться..
Следующим шагом является выражение определенных характеристик профиля в числовых значениях.
От формы к номеру......Длительные годы ноу-хау Йошимуры ведут к уникальному профилю!.
Прототип распределительного вала с профилем, созданным таким образом, устанавливается в двигатель и проверяется, действительно ли характеристики соответствуют ожидаемым..
Если ожидаемые характеристики не получены, конструкция переделывается с самого начала..
Оригинальный профиль кулачка Йошимуры получен после повторения этой серии работ..
Интегрированное управление производством "Йошимура" осуществляет последовательное управление производством, включая центрирование..
Кулачковые валы обрабатываются на заводе с нуля для воспроизведения профиля..
Мы не нагреваем распределительные валы, так как это приводит к деформации распределительных валов и снижению их прочности..
Для того, чтобы сделать распределительный вал достаточно жестким для двигателя, лучшая термообработка выбирается из различных методов и применяется..
Уникальная конструкция профиля кулачка + последовательный контроль производства. Это приверженность Йошимуры к распределительному валу..
*Профиль такой же, как и ранее проданный ST-1.
Type: ST-1M
MAX LIFT (mm): IN 10. 00mm/EX 9. 5mm
1mm DURATION (degrees): IN 245-degrees/EX 242-degrees
Standard tappet clearance (mm): IN 0. 15mm/EX 0. 20
It is for the ZRX 1100/ZZ - R 1100/ZX - 10, the camshaft has reappeared by this machining method since it was discontinued, and we received more request for resale than you call.
For the product that appeared this time, we used the material (a type of ductile cast iron) made by Quality control at YOSHIMURA Japan in order to adopt the optimum material for making camshaft.
It furthermore applied laser hardening that is optimum for that material.
Thanks to new materials and laser quenching, please feel the camshaft made by pursuing "high precision, high durability" with high hardness, low distortion and high lubrication
[About YOSHIMURA Camshaft]
•Proprietary cam profile setting YOSHIMURA's camshaft designs cam profiles with its own know-how.
The design of the profile starts with knowing the specifications of the standard engine.
It assumes the engine speed and characteristics to be used, and determines the characteristics of the profile of Yoshi muffler camshaft based on and.
It expresses the determined profile characteristics as numerical values next.
It is from shape to number. YOSHIMURA's many years of know-how brings out its own profile.
Check if actual characteristics as expected are available that is how to make a camshaft with the profile thus completed and built it into the engine.
It also has to be redesigned from the beginning again if the assumed characteristics are not available.
It will lead to YOSHIMURA's unique cam profile at the end of this series of work.
•It is consistent production control. YOSHIMURA manages consistent production including centering.
It is careful not only to the material of the camshaft which reproduces the profile, it is being cut out from scratch in the company.
We believe that adding heat to products damages strain deformation and strength of the camshaft itself, we do not do camouflage build-up etc.
It selects and applies optimum heat treatment from various methods in order to make the camshaft hardness suitable for the engine.
It consistently manages its own cam profile design + production.That's what this is about YOSHIMURA's camshaft.
*The profile is the same as ST-1 that has been sold previously.
? 
САМЫЙ БОЛЬШОЙ
МАГАЗИН В ЯПОНИИ
РАСПРОДАЖИ,
АКЦИИ, СКИДКИ
БЫСТРАЯ
ДОСТАВКА