[Описание продукта]
■17R-Stage+D Головка цилиндра
Большой клапан всасывания : 26mm / ВЫПУСКНАЯ : 22.5 мм в зависимости от формы головки ложа.
(Диаметр стокового клапана для обезьяны 12В: 19 мм / Выхлопная труба: 16 мм)
Это оригинальная головка цилиндра SP Takegawa, которая использует оптимальный угол защемления клапана, форму камеры сгорания и форму отверстия для клапанов большого диаметра.
Диаметр отверстия ступени 17R составляет 24,5 мм для всасывания и 19 мм для вытяжки по сравнению с 14 мм для всасывания и вытяжки головки приклада. Кроме того, 3-мерная форма отверстия в сочетании с клапанами и отверстиями большего диаметра обеспечивает плавный поток большего количества всасываемых и отработанных газов.
Valves : (Приём 26 мм / Выхлопная труба 22,5 мм Диаметр штока вала клапана : 4.5мм)
Благодаря большому диаметру клапанов увеличение веса было сведено к минимуму за счет использования более узкого штокового вала и обработки талии.
Пружины клапана : неравное поле (2-ступенчатый шаг) Одноклапанные пружины с оптимальным расходом пружин используются для предотвращения скачков при высоких оборотах.
автоматический декомпрессионный распределительный вал
Функция автоматической декомпрессии : Позволяет запускать двигатель с легким пинком, даже на двигателях с высоким сжатием и большим рабочим объемом.
Существует три типа распределительных валов - R-10E, R-15E и R-20E, которые могут быть заменены в зависимости от применения, чтобы получить удовольствие от вождения.
88cc / SCUT 106 куб.см / В комплект поставки 106 куб. см входил распределительный вал : R-10E
■Φ57 цилиндр SCUT (все алюминиевые цилиндры с керамическим покрытием)
Серия SCUT не требует демонтажа картера и позволяет значительно увеличить рабочий объем, не выходя из коленчатого вала склада.
Цилиндр имеет керамическое покрытие для долговечности, герметичности и хорошего теплоотвода.
Кроме того, имеется масляная струя, которая выходит в рукав цилиндра, позволяя маслу беспрепятственно распыляться на внутреннюю стенку цилиндра, юбку поршня и внутреннюю стенку поршня во время пуска двигателя для эффективного смазывания и охлаждения.
Датчик температуры М5 может быть подключен к боковой стенке цилиндра, а температура цилиндра может быть измерена с помощью компактного ЖК-метра SP Takegawa (С М5 Датчик Температуры) или заменив сенсорную часть термометра на датчик температуры М5.
■17R Stage +D Cylinder Head
Based on the stock head shape, large diameter valve intake: 26mm / exhaust: Adopt 22.5mm.
(12V Monkey stock valve diameter is intake: 19mm / exhaust: 16mm)
This is SP Takegawa's original cylinder head which adopts the most suitable valve pinching angle, combustion chamber shape and port shape for large diameter valves.
The port diameter of the stock head is 14mm for both intake and exhaust, while the port diameter of the 17R stage is 14mm for intake and exhaust: 24.5mm / exhaust: Larger diameter of 19mm.In addition, the adoption of a 3-dimensional port shape, combined with the larger diameter of the valve and port, makes it possible for more intake and exhaust gases to flow smoothly.
Valve: (Intake 26mm / Exhaust 22.5mm Valve stem shaft diameter 4.5mm)
The weight increase due to the larger diameter of the valve is kept to a minimum by the narrower stem shaft and waist machining.
Valve Springs: The single valve spring with unequal pitch (2-stage pitch) is adopted for optimum spring rate and suppresses surging at high rpm.
■Auto decompression camshaft
Auto decompression function: The engine can be started with a light kick force even on high compression and high displacement engines.
There are 3 types of camshafts, R-10E / R-15E / R-20E, and you can change the camshafts according to your application and enjoy the riding performance.
88cc / SCUT106cc / 106cc Kit Included Camshaft: R-10E
■ Φ57 SCUT cylinder (all aluminum ceramic plated cylinder)
With the SCUT series, there is no need to disassemble the crankcase, and the displacement can be increased significantly without changing the stock crankshaft.
The cylinder is plated with ceramic, which provides excellent durability, airtightness and heat dissipation.
Furthermore, an oil jet that exits into the cylinder sleeve enables uninterrupted oil jetting of the cylinder inner wall, piston skirt and piston inner wall during engine start-up for efficient lubrication and cooling.
The M5 temperature sensor can be connected to the side of the cylinder, and the cylinder temperature can be measured by using SP Takegawa's compact LCD meter (with M5 temperature sensor) or by changing the sensor part of the thermometer to the M5 temperature sensor.