[ XTRIG Triple Clampps ]
В Европе, родине мотокросса, Германия производит высококачественную продукцию для всего мира..
Тройные зажимы X-TRIG производятся на заводе недалеко от Мюнхена, Германия..
Тройной зажим X-TRIG используется заводской командой Kawasaki в главных мировых гонках по мотокроссу, чемпионате мира по мотокроссу, а также многими другими известными командами по всему миру..
Весь процесс производится на нашем собственном заводе в Германии под высоким контролем качества..
Прочный и легкий, тройной зажим - настоящая жемчужина заводской части..
[ Высококачественные тройные зажимы с дальнейшим развитием ]
Точное выравнивание и оптимальная жесткость передней вилки на основе высоких технологий проектирования и высокоточной обработки.
В результате гонщик может линейно чувствовать информацию, передаваемую на переднюю шину..
Ощущение такое, как будто вы используете модернизированную переднюю вилку..
Тройной зажим XTRIG - это больше, чем просто эстетика, он максимизирует производительность передней вилки..
Тройные зажимы XTRIG - это компьютерные зажимы, рассчитанные на оптимальную твердость с каждой установленной вилкой..
Кроме того, все тройные зажимы поставляются с высокопрочным заводским анодированным покрытием..
[ ROCS Features ]
Уникальные зажимы ROCS отменяют общепринятую мудрость зажимов..
Вилка может зажиматься с одинаковым усилием спереди и сзади, что минимизирует нагрузку на трубу вилки и выравнивает напряжение..
Обеспечивает максимальную производительность вилки без ущерба для движения вилки..
[Изображение 2]
Система X-CLAMP для простой регулировки смещения вилки.
Эта революционная система, запатентованная XTRIG, гарантирует, что вал штока не будет вращаться даже при жесткой езде, и обеспечивает высокий уровень безопасности..
В верхней части зажима выгравирован индикатор, позволяющий легко проверить текущее значение смещения..
[Изображение 3]
Кронштейны для рулей могут быть выбраны из кронштейнов PHDS или жесткого кронштейна..
[Изображение 4]
Прецизионно обработанные крепления вилок, удерживаемые на месте двумя специальными болтами.
[Изображение 5]
Зажимные пазы, предназначенные для надежного зажима вилки даже в жестких условиях езды без ущерба для работы вилки..
[Изображение 6]
Подшипник штока рулевого управления как стандартное оборудование.
[Изображение 7]
Точный метод строительства приводит к точному выравниванию трубок вилки и зажимов.
[Изображение 8]
Рулевой шток имеет оптимальную твердость в соответствии с моделью автомобиля..
[Изображение 9]
Кронштейны для рулей могут быть выбраны из кронштейнов PHDS или жесткого кронштейна..