Чудо задний багажник для 4 больших голых моделей
Флагманский мотоцикл Honda CB1300SF. Это популярный мотоцикл, который вы всегда будете видеть один или два, когда вы останавливаетесь на стоянке в туре!. А CB750 до недавнего времени использовался в качестве тренировочного автомобиля, и это популярный мотоцикл, который был произведен без больших изменений в дизайне, хотя есть небольшие изменения с момента дебюта в 1992-2008 годах.. Когда мы думали о конструкции заднего багажника для CB1300SF, в один из наших магазинов-партнеров поступил CB750, и когда мы увидели установленный багажник, он оказался очень близко к установочному положению CB1300SF. Я спросил команду разработчиков, можно ли будет разработать задний багажник, который можно было бы установить на оба автомобиля. Поэтому мы спросили команду разработчиков, можем ли мы разработать задний багажник, который можно было бы установить на оба мотоцикла, и так началась разработка мульти заднего багажника..
Продукт был закончен, и многие клиенты увидели его, но когда я увидел клиента, который пришел к нам в офис с Bandit 1250F, чтобы увидеть продукт, положение заднего багажника было очень похоже на то, что мы разработали для CB750 и CB1300SF.. Мне пришлось изменить воротник и болты, но я смог установить его.. Кроме того, GSX1400, пришедший для ремонта топливного насоса в мастерскую нашего партнера по ремонту мотоциклов, имел такое же расположение отверстий, что и Bandit 1250, поэтому мы решили опробовать его и выяснили, что мы можем установить его, просто изменив цвет!.
Тот факт, что мы смогли установить его на Suzuki Bandit 1250F и GSX1400, был просто совпадением, но это было чудом, что мы смогли создать задний багажник, который был совместим с четырьмя большими голыми моделями..
*Было установлено, что он может быть установлен на Бандит 650 и Бандит 1200..
Концепция дизайна - "острота".
В 2003 году CB1300 был изменен, и дизайн был сделан так, чтобы чувствовать резкость в каждой части тела с ключевым словом "острота", а хвостовая часть также стала острым дизайном.. В отличие от этого, в дизайне CB750 используются изгибы и поверхности для создания чистого, без лишних деталей внешнего вида.. Что отражено в обеих моделях, так это использование изогнутых поверхностей для создания чистого дизайна при сохранении мощности большого мотоцикла..
Концепция дизайна мульти-носителя типа 2 - это "острота", которая является общей для CB1300. 9-миллиметровые прямые трубы используются для каждой детали, а 3-миллиметровая стальная пластина используется для монтажной части.. Используя эти компоненты, мы смогли создать чистый дизайн.. Трубная часть в основном состоит из прямых линий, но для монтажной пластины принят некоторый обтекаемый дизайн..
Задняя часть Бандита 1250 и GSX1400 также имеет острую конструкцию, которая не испортит изображение автомобиля..
Кроме того, как CB750, так и CB1300SF оснащены перекладиной для захвата, и у пассажира нет ремня безопасности, поэтому я расширил пространство между перекладиной для захвата и верхней панелью, чтобы пассажир мог держаться за тандемную перекладину.. В результате и GSX1400, и Bandit 1250 имеют планки для захвата, но вы можете поставить их на любую модель, и они все равно будут захватывать.. Однако, если вы носите толстые перчатки, есть вероятность, что ваша рука не поместится..
Для того, чтобы достичь "остроты" концепции дизайна, мы сосредоточились на размерах заднего багажника.. Если задний багажник слишком большой, это испортит изображение автомобиля.. При принятии решения о размерах заднего багажника мы ориентировались на удобство в двух условиях.
Размеры основания должны быть легко устанавливаться при установке задней коробки (верхнего корпуса)..
Когда вы отправляетесь в поход или путешествие, вы можете использовать задний ящик и заднее сиденье, чтобы упаковать много вещей..
Эти два пункта..
При установке основания тыловой коробки каждый производитель немного отличается, но, в основном, основание для тыловой коробки крепится к заднему багажнику.. В зависимости от конструкции держателя, может быть трудно зафиксировать гофрированный лист в двух местах.. В этом случае нет никаких проблем, даже если он зафиксирован в одном месте, но лучше зафиксировать его прочно в двух местах..
Верхняя плита Multi-Rear Carrier предназначена для легкой установки с двумя гофрированными плитами для крепления основания заднего бокса, при этом задние боксы большинства производителей могут быть установлены..
Задний багажник расположен чуть выше, чем ручки сидений на всех автомобилях, оснащенных MultiRearCarrier Type 2, что позволяет перевозить большие грузы всего тремя частями: сиденье, ручки и задний багажник.. Кроме того, нагрузка на каждую деталь распределена, поэтому можно загрузить более тяжелую нагрузку..