Это необходимость капитального ремонта сцепления, когда такие симптомы, как частота вращения, не проявляются, несмотря на нарастание революции..
Стальной диск был перфорирован, чтобы предотвратить прилипание муфты..
Этот процесс был принят Honda, когда автомобиль был новым, но теперь он был снят в связи с уменьшением стоимости..
Мы не используем настоящий, потому что знаем, что перфорированная спецификация масляного резервуара хороша после его использования..
It is a necessity in the case of the symptom that the speed does not come out though the revolution rises, or in the case of the clutch overhaul.
The steel plate is perforated to prevent the clutch from sticking to it.
This process was adopted by HONDA when the vehicle was brand new, but it has been removed due to cost reduction.
BRC dare not use the stock one because BRC know that the perforated specification of oil accumulation will be enough once you use it.