Тип C был разработан и установлен с акцентом на первоначальную тормозную мощность и долговечность..
Прикосновение к керамическим спеченным тормозам сохраняется, и высокие тормозные характеристики достигаются с самого начала подачи тормозного рычага.
В Всеяпонской гонке на 8 часов выносливости ST600 и Suzuka, где используются штангенциркули и главные цилиндры, а также в гонке на 7 часов выносливости Motegi, где тормоза используются почти вдвое сильнее, многие команды завершили гонку без замены штангенциркулей, а роторы доказали свою долговечность и низкую агрессию..
Он также идеально сочетается с веб-дисками и используется многими гонщиками Всеяпонского чемпионата..
<Our Обязательство по торможению.
Не будет преувеличением сказать, что гонка требует жесткого торможения, и что победа или поражение решается торможением.. Торможение важно даже на улице, а возможность остановиться, не волнуясь, дает всаднику больше пространства для маневра..
В обоих случаях тормоза контролируются всадником, чтобы остановить велосипед..
ZCOO (Zikoo) занимается только торможением..
Мы разработали два типа фрикционных материалов, которые позволяют гонщику жестко управлять тормозом и уверенно тормозить не только в гонках, но и на улице..
ZCOO с его низкой зависимостью от температуры, низкой агрессивностью к тормозному ротору, высокой прочностью и высокой управляемостью использовался не только в Японии (All Japan Road Race, Motegi Endurance Race, Suzuka 8 Hours Endurance Race), но и в мире (World Super Sports, Чемпионат Испании, Итальянский Чемпионат)..
The Type C was developed and set with an emphasis on initial braking power and durability.
The touch of ceramic sintered brakes is maintained, and high braking performance is achieved from the very beginning of brake lever input.
In the All Japan ST600 and Suzuka 8 hour endurance races, where the stock calipers and master cylinders are used, as well as in the Motegi 7 hour endurance race, where the brakes are used almost twice as hard, many teams have finished the race without replacing the calipers, demonstrating the durability and low aggression of the rotors.
It also works well with webbing discs and is a favorite of many All Japan Championship riders.
It is not an exaggeration to say that a race requires severe braking and that the victory or defeat is decided by the braking.Braking is also important on the street, and being able to stop with confidence gives the rider more room to maneuver.
In both cases, the rider controls the brakes to stop the bike.
ZCOO is dedicated to breaking.
These 2 types of affliction material supports rider's braking control not only during a race but also on the street.
ZCOO, with its low temperature dependency, low aggressiveness to the brake rotor, high durability and high controllability, is used not only in Japan (All Japan Road Race, Motegi Endurance Race, Suzuka 8 Hours Endurance Race) but also in the world (World Super Sports, Spanish Championship, Italian Championship).