Кованые алюминиевые колеса, которые легче, чем магний.
U-образная 5-спицевая конструкция, используемая в PIEGA, стремится к "балансу" жесткости, долговечности и снижению веса, и достигла самого высокого уровня снижения веса..
Простая и бесстрашная форма, создаваемая этим колесом, не может сравниться со стоковыми колесами, а его текстура придаст неповторимый вид всей машине..
PIEGA доступна в общей сложности в четырех цветах. Острый, полуглянцевый "анодированный алюминий" и гладкий, глянцевый "окрашенный алюминий"..
Оба варианта доступны в черном и золотом цветах соответственно (краска в настройках ВАРИАНТ)..
◆Production метод
Это метод производства, который сжимает и формовки материалов путем прессования для производства изделий, и характеризуется высокой прочностью и вязкостью..
Качество готовой продукции зависит от уровня производительности пресса и формы, и чем выше производительность пресса и чем ближе прессованный материал к готовому изделию, тем лучше будет изделие..
В этом колесе используются штамповочные прессы высшего мирового уровня и усовершенствованные формы, способные к компрессионному формованию до идеальной формы..
◆ Материал
Характеристики самого материала, отличающиеся от характеристик способа изготовления, также незаменимы для производства высококачественной продукции..
Выбор наиболее подходящего материала для процесса ковки является основой производства продукта, и мы используем алюминиевые материалы для ковки, которые были тщательно отобраны..
Базовая конструкция
Решение использовать эту конструкцию спицы было принято в погоне за "балансом" между жесткостью, прочностью и снижением веса, и это позволило добиться снижения веса на высшем уровне..
А простая и бесстрашная форма, созданная в результате, не может сравниться со стоковыми колесами..
Текстура придаст всей машине неповторимый вид..
Выраженная структура
В конструкции спицы используется "U-образное поперечное сечение" с большим вырезом на задней стороне в направлении вращения для достижения как жесткости, так и снижения веса..
Кроме того, мы тщательно изучили конструкцию на предмет функциональности и внешнего вида, например, обработку боковых карманов и легкую конструкцию отверстий..
структура ◆Hub
Цельная монококовая конструкция ступиц большого диаметра, отделанная "выемкой и резкой" внутри передних и задних колес..
Переднее колесо представляет собой цельную конструкцию без дискового фланца, за исключением некоторых моделей..
структура ◆Rim
Основным поперечным сечением обода является "обод типа МТ", который соответствует стандартам "JWL(*1)" и "JASO(*2)"..
Толщина ободковой части производится более тонкой, чем при общем методе литья под давлением (*3), методом высококачественной ковки, что в значительной степени способствует снижению момента инерции..
Резкое улучшение эксплуатационных характеристик будет ощущаться и ощущаться на ощупь..
(*1) Нормы прочности колес, устанавливаемые производителями колес и Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма..
(*2) Стандарты, установленные Обществом автомобильных инженеров Японии, Inc.. Стандарт в основном соответствует JWL..
(*3) Как правило, называемые литыми колесами, большинство подлинных колес попадают в эту категорию..
Система амортизаторов
Система демпферов с различными инновациями для функциональности и долговечности.
Резина изготовлена из высококачественного материала, а подшипник амортизатора - это тип высокой грузоподъемности с высокой прочностью..
Шлифовка поверхности
Окончательной финишной обработкой является специальный твердый алюминит с отличной износостойкостью..
Уникальная текстура, отличная от окрашенной, придает колесу уверенный внешний вид и изменяет присутствие мотоцикла..
Компонентные части
Все детали, кроме кузова колеса, обработаны из 7075, материала, известного как ультра-дюралюминий..
Стремление к дизайну, ориентированному на снижение веса и функциональную красоту. (Финиш объединен черным твердым алюминитом.. )