Преимущество усиленных пружин сцепления.. Мы используем высококачественный материал клапанных пружин, специальный материал SWOSC-V, а также высокоточную технологию подвески пружин для обычных моделей..
[особенности]
Мы разработали сцепление, чтобы быть продуктом, который может предотвратить падение мотоцикла, который является судьбой мотоцикла. Основной целью данного изделия является повышение прочности сцепления, а также предотвращение падения мотоцикла, что и является судьбой мотоцикла..
Пружины изготавливаются на специализированном заводе KYB/SHOWA по производству пружин подвески..
Важно отметить, что в мире пружин сцепления и сцеплений существует множество продуктов, которые кажутся устаревшими!.
Отчасти это связано с тем, что характеристики самой пружины имеют высокое значение допусков при ее изготовлении..
На заводе, специализирующемся на пружинах подвески, компания Advantage разработала пружину сцепления с использованием материала клапанных пружин (SWOSC-V), основываясь на многолетнем опыте разработки подвесок.. Используется пружинный материал SWOSC-V, разность наклонов пружины составляет менее 0,5 градуса, проводится специальная обработка дробеструйным упрочнением, пересматривается и переконструируется муфта обычного мотоцикла.. Скорость пружины рассчитана на снижение температуры масла..
[коэффициент упругости пружины]
Сцепление жесткое и тяжелое, что характерно для усиленных сцеплений..
Именно в синергии с фрикцией и пластиной не нужно так сильно увеличивать частоту пружин!. (В некоторых моделях проскальзывание сцепления подавляется пружиной).
Эта модель, как правило, тяжелая, но легче, чем продукция конкурентов..
[пружинный материал]
Как упоминалось выше, мы используем пружинный материал SWOSC-V.. Это материал пружин клапана..
Это материал, используемый в местах, где он не теряет свои рабочие характеристики в несравнимо тяжелых условиях по сравнению с муфтой..
Следует отметить, что диаметр проволоки (пианино) различается в каждую десятую секунды в зависимости от типа автомобиля и технических характеристик, поэтому есть несколько производителей пружин, которые своевременно получают материал, а вот специалисты по подвеске - нет..
У нас достаточно диаметров проволоки, чтобы покрыть почти все потребности наших клиентов, и как бы мы ни старались использовать материалы SWOSC-V, мы не всегда можем своевременно найти подходящую линейность. В последние годы конструкция мотоциклов отклонялась от базовых проектных значений, поэтому это важный момент..
В этих условиях Advantage способен производить пружины, поэтому можно комплектовать изделия с высокими эксплуатационными характеристиками и длительным сроком службы без необходимости увеличивать натяжение пружин..
Advantage strengthened clutch springs.We use the highest quality valve spring material, SWOSC-V special material, and high precision suspension spring technology for normal models.
[features]
The main purpose of this clutch is to reduce the feeling of traction to the rear tire and increase the traction effect. The main purpose of the clutch is to reduce the feeling of traction to the rear tire, to improve the traction effect, and to be compatible with modern high performance motorcycles.
The springs are manufactured at KYB/SHOWA's factory specializing in suspension springs.
It is important to note that in the world of clutch springs and clutches, there have been a lot of products that seem to be too complicated.
This is partly due to the fact that springs themselves have high tolerance values when they are manufactured.
Advantage has developed a clutch spring using valve spring material (SWOSC-V) in a factory specializing in suspension springs, based on our long experience in suspension development.The spring material SWOSC-V is used, and the inclination difference of the spring is less than 0.5 degrees, and the special shot peening processing is done, and the clutch of a normal motorcycle is reexamined and redesigned.The spring rate is designed to be reduced by oil temperature.
[spring spring rate]
We have fundamentally overcome the situation where the clutch is just hard and heavy, which is often the case with reinforced clutches.
It eliminates the need to increase the spring rate so drastically in synergy with the friction and plate.(In some models, clutch slippage is suppressed by the spring rate.)
This model tends to be heavy, but it is lighter than the rival products.
[spring material]
As mentioned above, SWOSC-V is used as the spring material.This is a valve spring material.
This material is used where the performance cannot be compromised in an environment that is far more severe than that of a clutch.
The most notable thing is that the wire diameter (piano wire) differs in every tenth of a second depending on the type of car and the specifications, so there are few spring manufacturers who have the material in a timely manner, but suspension specialist manufacturers do not.
We have enough wire diameters to cover almost all of our customers' needs, and no matter how much we try to use SWOSC-V material, we cannot always get the appropriate wire diameter. In recent years, the design of motorcycles has deviated from the basic design values, so this is an important point.
In this environment, Advantage is able to produce springs, so it is possible to complete high performance and long life products without having to increase the tension of the spring.
?
About our "Mybike" service 
САМЫЙ БОЛЬШОЙ
МАГАЗИН В ЯПОНИИ
РАСПРОДАЖИ,
АКЦИИ, СКИДКИ
БЫСТРАЯ
ДОСТАВКА