Лучшая в мире доля рынка по более низкой цене.. Настройка тормозов начинается здесь ■.
Оригинальный материал Sunstar из нержавеющей стали используется для дисковых роторов..
Этот универсальный дисковый ротор был выбран производителями автомобилей по всему миру..
Отличная совместимость со стоковыми суппортами и подушечками..
Плавающие штифты типа "конопатка" используются для обеспечения долговечности и простоты обслуживания при уличном использовании..
Равная или лучшая производительность по сравнению со складскими дисками, но менее дорогая по сравнению со складскими дисками..
Пожалуйста, наслаждайтесь более легкой настройкой тормозов..
Приводите тормоза в порядок..
Новый тюнинг тормозов.
[Идея иметь возможность выбирать, это гонки премиум-класса]
Выбор 1 - внешний ротор
[контролировать нагрев, регулировать скорость, управлять торможением]
Форма наружного ротора является важнейшей частью тормозного диска..
Как эффективно преобразовывать кинетическую энергию в тепло и получать его..
Необходимые для этого материалы и формы постоянно развиваются..
Два типа наружных роторов для различных целей и сцен..
Выбор 2 - толщина пластины
[0,5 мм резко меняет ощущение торможения].
Малоизвестное изменение толщины дискового ротора.
Это распространено в гоночном мире, и разница в ощущениях от торможения при изменении толщины ошеломляет..
Настройка толщины платы, которая возможна благодаря Premium Racing..
[Преимущества и недостатки увеличения толщины наружного ротора]
"Преимущества".
По мере уменьшения протрузии поршня ощущение торможения становится более прямым..
Увеличенная тепловая мощность делает его более устойчивым к тепловой нагрузке..
Улучшается теплостойкость и стабилизируется рычаг..
Недостатки.
Некоторые штангенциркули могут быть не установлены..
Увеличивает вес.
Цена будет расти..
-Справочное значение
Номер детали: DE10 толщина 5,0 мм 320 мм, вес 1290 гр.
Номер детали: DE12 толщина 5,5 мм 320 мм, вес 1485 гр.
На последней гоночной площадке...
Дисковые роторы толщиной 6,0 мм и более используются в высших гоночных категориях, таких как чемпионат мира по супербайку и всеяпонский чемпионат..
Причина этого в том, что улучшились характеристики подвески, такие как шины и подвеска, а также возросла нагрузка на тормоза..
Чем толще пластина, тем она тяжелее, но преимущества более толстых пластин больше, поэтому такая настройка необходима для стабилизации тормозного прикосновения..
Выбор 3 - Внутренний ротор
[функциональная красота подтягивает ноги]
Внутренний ротор сильно влияет на внешний вид тормозного диска..
Для долговечности поверхности обрабатываются черным твердым алюминитом,
Бескомпромиссная конструкция внутреннего ротора.
Выбор, который также влияет на ощущение торможения.
Тип S (короткое сообщение)
Успехи в повышении жесткости за счет эволюции от обычных спиц..
Простой дизайн сочетается с автомобилями любого возраста..
Вес 334 гр(Крепежная форма 101)
Тип M (Mesh type)
Тип M превосходит по весу.. Легкий вес при сохранении необходимой жесткости.
Мы приняли дизайн, который соответствует последним суперспортивным достижениям..
Вес 300 гр (монтажная форма 101)
Тип L (легкий вес)
Тип L спроектирован с наивысшим приоритетом по снижению веса..
Снижение веса дискового ротора, который является весом под пружиной, увеличивает динамические характеристики автомобиля..
Вес 150 гр(форма установки 219)
Выбор 4-Плавающий тип
[Будущий стандарт настройки тормозов, выбор чувства торможения]
Характеристики "плавания" сильно влияют на ощущение от торможения..
Полная плавающая спецификация для улучшенного рассеивания тепла и более стабильного чувства.
Волновые шайбы уменьшают износ штифтов, а полуплавающий дизайн делает его простым в использовании в любой ситуации вождения..
Полуплавающий
Так как натяжение прилагается волновой шайбой, двигаться практически невозможно..
Это уменьшает износ плавающего штифта и облегчает техническое обслуживание..
Кроме того, он не нажимает на тормозные колодки, так что вы можете выбрать, где ехать..
Плавающий
Так как внешний ротор не фиксируется из-за зазора без волновой шайбы, он является подвижным..
В результате этого тормозная колодка в течение более короткого периода времени находится в контакте с тормозной накладкой, что обеспечивает превосходный отвод тепла и улучшает ощущение от торможения..
Выбор 5-цветная булавка
[сделай различие с цветом, сделай его уникальным]
Доступно в стандартном черном и семи дополнительных цветах.
Единственный диск в мире теперь в твоих руках!.
■The world's top share of the market, at a lower price.Brake customization starts here■
Sunstar's original stainless steel material is used for disc rotors.
This all-round disc rotor has been chosen by vehicle manufacturers all over the world.
It goes well with stock caliper and stock pad.
A caulk-type floating pin is used for durability and ease of maintenance in street use.
Some of them have the same or better performance than the stock disc sold at the cheaper price than the stock disc.
Please enjoy brake customization more easily.
Tailor the brakes to your liking.
New brake tuning.
[The idea of being able to choose, that's premium racing]
■Selection 1 - Outer Rotor
[control the heat, control the speed, master the braking]
The shape of the outer rotor is the most important part of the brake disc.
How to convert kinetic energy into heat efficiently and how to receive it.
The materials and shapes required for this purpose are constantly evolving.
Two types of outer rotors that can be selected according to use and scene.
■Selection 2 - Plate thickness
[0.5mm dramatically changes the brake feeling]
Little-known disc rotor thickness change.
It is common in the racing world, and the difference in brake feeling by changing the thickness is overwhelming.
Tuning of the plate thickness can be dobe because of Premium Racing.
[Advantages and disadvantages of increasing the thickness of the outer rotor]
Advantages
・As the amount of piston protrusion is reduced, the brake feeling is more direct.
・The increase in thermal capacity makes it more resistant to thermal strain.
・The heat resistance is improved and the lever is stabilized.
Disadvantages
・Some calipers may not be able to be installed.
・The weight will increase.
・The price will increase.
-Reference value-
Part Number: DE10 5.0mm thickness 320mm, weight 1290g
Part Number: DE12 5.5mm thickness 320mm, weight 1485g
At the latest race site
Disc rotors with a thickness of 6.0 mm or more are used in the highest racing categories such as the Superbike World Championship and the All Japan Championship.
The reason for this is that the performance of suspensions such as tires and suspensions has been improved and the burden on the brakes has become greater.
The thicker the plate, the heavier it is, but the benefits are greater, so this tuning is indispensable for stabilizing the brake touch.
■Selection 3 - Inner Rotor
[Functional virtue tightens feet]
The inner rotor greatly affects the appearance of the brake disc.
The surface treatment is black hard anodized for durability,
Well-crafted inner rotor.
A choice that also affects brake feel.
・S Type (Short Spoke)
Succeeded in increasing rigidity by evolving from conventional spokes.
The simple design matches with vehicles of any age.
Weight 334g (Mounting shape 101)
・M Type (Mesh type)
Excellent in weight M Type.The weight is reduced while maintaining the necessary rigidity.
It is designed to match the latest supersports.
Weight 300g (Mounting shape 101)
・L Type (Lightweight Type)
The L Type is designed with the highest priority on weight reduction.
By reducing the weight of the disc rotor, which is the weight under the spring, the performance of the vehicle is improved.
Weight 150g (Mounting shape 219)
■Selection 4-Floating type
[The future standard for brake tuning, choosing brake feeling]
The floating specification greatly affects the brake feeling.
Full floating specification for improved heat dissipation and a more stable feeling.
Wave washers reduce pin wear, and the semi-floating design makes it easy to use in any driving situation.
・Semi-floating
Because it is tensioned by the wave washer, it is almost immobile.
This reduces the wear of the floating pin and makes it easy to maintain.
In addition, it does not push back the brake pads and can be used anywhere.
・Floating
The outer rotor is not fixed by the clearance without the wave washer, so it is movable.
As a result, the brake pads are in contact with the brake pads for a shorter period of time, which results in superior heat dissipation and improved brake feeling.
■Selection 5 Collar Pin
[make a difference with color, make it unique]
In addition to the standard black color, you can choose from 7 optional colors.
The only disc in the world is now in your hands.