Высокопроизводительные кованые алюминиевые колесные диски с эксплуатационными характеристиками и дизайном,...
"M10S Компе-Эво".
Это колесо - настоящее спортивное колесо, со всеми технологиями, которые Маркини накопил за свой многолетний опыт, спроектированный и разработанный без ущерба для уровня безопасности и надежности, а также обещающий улучшить базовые эксплуатационные характеристики велосипеда..
С точки зрения производительности, M10S Kompe-Evo была заменена на M7RS Genesi, но ее зрелость как окончательное развитие серии M10S очень привлекательна!.
*Это колесо является преемником модели Evolution компании M10S Kompe..
◆Detailed Технические характеристики изделия
[процесс производства]
Поддельный ]
Горячая ковка
Эксклюзивная пресс-форма
Многонаправленная одновременная штамповка прессом (общая система штамповки)
кузнечный пресс класса 15 000 тонн
Окончательное вырезание формы и окончательная обработка с помощью CNC (компьютер контролируется)
[Дизайн]
[5X10 "Y" Spokes]
Гоночный дизайн устанавливает идеальный баланс между снижением веса и жесткостью.
[основная структура]
[узел]
Цельнокомпонентная пустотелая конструкция с расточной обработкой (Рис. 6) применяется как для передней, так и для задней части.
*Передние колеса доступны в спецификациях, в которых используется "структура крепления дисков" (Рис. 7)..
*Заднее колесо использует "структуру крепления диска" (Рис. 8)..
[пресс-секретарь]
Базовая форма аналогична M10R Corse, но была разработана специальная спицевая поперечная структура..
[обод]
бескамерная конструкция типа МТ
[система демпферов]
Принятая система квадратного типа (рисунок 9)
Функциональная и долговечная система амортизаторов
[связанные части]
Серия A7075 (супердуралюминий) в основном используется в качестве материала для деталей, из которых состоит колесо..
Изготовлено методом механической обработки CNC.
Стремление к дизайну, который достигает как снижения веса и надежности, в то же время сосредоточившись на функциональной красоте.
Обработка поверхности анодированного алюминия.
[живопись]
Отделка выполнена высококачественной уретановой краской для превосходной прочности..
[модель из анодированного алюминия]
Модель с анодированной алюминиевой отделкой доступна для того, чтобы воспользоваться характеристиками алюминиевого материала.
[Стандарты безопасности]
Продукт прошел уровень безопасности, основанный на стандарте JWL..
[Страна производства].
Италия (MADE IN ITALY)
[Производители]
Brembo S. p. A.
Via Brembo.25 24035 CURNO (BG) Italy
| [Подделка: Подделка]
Текущие колеса Маркизини (*1), как магниевые, так и алюминиевые, изготовлены методом "ковки".. Ковка - это процесс, который зародился в технологии кузнецов в старину, и является методом создания изделий путем удара (= ковки) молотком по металлу с разных направлений до тех пор, пока не будет достигнут нужный контур (форма).. Процесс ковки колес начинается с сжатия высокотемпературного металла под высоким давлением с образованием заготовки (*2), но принцип и назначение одинаковы.. Характерной особенностью кованых изделий является "улучшение различных свойств металла (прочность, скорость удлинения и т.д.)" с помощью этого процесса, а в случае колес можно сказать, что это метод производства с высокими ожиданиями по снижению веса и повышению безопасности.. Основные характеристики ковки с технической точки зрения определяются размером кристаллических зерен и условиями термической обработки в металле.. Однако наибольшая заслуга, полученная при ковке, - это "MFD (Metal Flow Direction - Направление потока металла)", которая происходит в металлоконструкции, и качество ковки отличается в зависимости от уровня использования этой характеристики.. Понимание и максимальное использование характеристик MFD является ключом к достижению идеального кованого изделия..
(*1) Колеса цели - это колеса послепродажного обслуживания.. Исключая OEM-колеса для производителей автомобилей.. (*2) Материал, который может быть назван прототипом кованых изделий до резки и отделки после формовки под давлением.. |
|
| Поперечное сечение изображения кованой металлической конструкции
Путем ковки увеличивается размер кристаллических зерен в структуре металла, улучшаются различные свойства металла (прочность, удлинение и т.д.).. Уровень кристаллической зернистости зависит от производительности (давления) ковочного пресса.
Кроме того, кованые изделия имеют характеристику, заключающуюся в том, что металлическая структура выравнивается в направлении деформации путем сжатия, а МПД, подобно изображению растительных волокон или древесных зерен, создается в металлической структуре, и в целом, свойства металла показывают максимальное значение в направлении, перпендикулярном направлению МПД.. В результате, ключом к повышению производительности является создание кованого изделия с идеальными MFD-характеристиками для колесной части.. |
|
| Многонаправленный метод одновременной штамповки на прессе (общая система штамповки)
Для производства высококачественных поковок, которые максимально используют характеристики MFD, Маркшини использует эксклюзивные кузнечные штампы (Exclusive Mold) и прессы, способные сжиматься с нескольких направлений..
Эта система повышает производительность и надежность каждой части колеса, а наиболее эффективной является обод.. Основная нагрузка (удар и нагрузка), воздействующая на обод, вводится почти под прямым углом от дорожного покрытия, и этот метод ковки образует MFD, который показывает максимальное значение в направлении ввода на обод, таким образом, достигается как снижение веса, так и надежность (долговечность) на высоком уровне.. |
|
| [Структура: Структура] Колеса Marchesini для послепродажного обслуживания спроектированы и разработаны со стремлением к "высоким эксплуатационным характеристикам", которые являются приоритетными не только для гоночных колес, но и для уличных колес.. В этом разделе мы будем использовать кутавровую модель заднего колеса (M10R Corse) в качестве справочной информации для описания каждой детали..
центральная секция Ключевым моментом является проектирование отверстия ступицы как можно большего размера.. Основная причина этого заключается в том, что конструкция с большим внутренним диаметром ступицы обеспечивает повышенную жесткость ступицы и более короткую длину спицы, а также обеспечивает как малый вес, так и высокую жесткость.. Философия дизайна втулки, которую можно назвать основой всего колеса, Marchesini последовательна, и даже в современных кованых колесах, где окончательная обработка выполняется на станках с ЧПУ, внутренняя часть втулки превращается в полую цельную конструкцию большого диаметра с легким весом и высокой жесткостью, выполняя трудоемкий "расточный процесс". Это полая цельная конструкция большого диаметра с легким весом и высокой жесткостью..
разговорная часть Спицы - это столбы, которые поддерживают обод, а их конструкция влияет на снижение веса и жесткость обода.. В основном, чем больше спиц у вас есть, тем больше вес вы можете сэкономить на ободе, и причина этого просто в том, что расстояние между спицами может быть сокращено.. Однако, если количество спиц просто увеличится, масса самих спиц увеличится, что станет отрицательным фактором в улучшении эксплуатационных характеристик колеса.. Поэтому, стремясь уменьшить вес обода, конструкция должна также включать в себя баланс жесткости всего колеса..
обжимная часть Для колеса с высокой производительностью зона обода - это та область, в которой вы хотите добиться наибольшего снижения веса, чтобы уменьшить вес вращательной инерции (момент).. Этот эффект особенно эффективен для мотоциклов, но снижение веса обода требует очень тщательной разработки с точки зрения прочности и долговечности (безопасности).. Нынешние колеса Marchesini установили структуру обода, которая сочетает в себе прочность и легкость, применив уникальный метод ковки, который позволяет сформировать идеальный MFD (Metal Flow Direction - Направление Металлического Потока) при одновременном снижении веса обода за счет достижения полного равновесия со ступицей и спицами. Мы создали прочную и легкую конструкцию обода..
Подходящие части Каждая деталь колеса, такая как держатель звездочки, крепление диска и боковое кольцо, изготавливается с помощью обработки дюралюминиевого материала на станке с ЧПУ (A7075/A2017).. При проектировании сопутствующих частей мы также с большой тщательностью следим за снижением веса и функциональной красотой.. |