Вилка Уплотнения Комплект

Количество : 1шт.
Стандартная модель
Диаметр вилки : 41

Из-за его слишком высоких показателей в Европе-предложение для уплотнения SKFFork.Передняя вилка большой требовал от всадника по всему миру сейчас, чем изначально "ровное ощупывание движения" и "долговечность" .SKFFork печать удалось compatibilizing его 2 крупных элементов с развитием новых материалов и расширение большие испытания на высоком уровне.SKFFork печать, отменяющее здравый смысл раскошелиться уплотнение до сих пор. Следующий Стандарт поколения теперь гонщик из Японии.

■ SuspensionTuner один шаг вперед к лучшим идеалам ...
Как SuspensionTuner всегда сознает, насколько оно уменьшает трение, трение имеет большое влияние на мотоцикл сам по перемещению, например, Тараторят, и т. д. Идеал трения "ноль", но невозможно достичь, насколько это возможно "ноль" миссия тюнера, чтобы держать его ближе к миссии тюнер и он всегда будет продолжать концентрировать свое внимание на нем.SKFFork уплотнения осуществляет быстрые большие уменьшения трения с большой шириной только замена сальника.Подвеска, тюнер идеально подходит

■ Супер супер низкое трение низкое трение
Причина, почему СКФ вилка уплотнения понял трансцендентного низкое трение происходит потому, что материал самого уплотнителя обеспечивает очень высокую смазывающую способность.По сравнению с OEM печати 25% - 45% на поверхности, титановым покрытием и т. д.. Это позволило снизить трение на целых 75% на жесткий покрытием поверхности.Нормальная вилка уплотнения прилипания-скольжения (Проскальзывание и застрял) Тем не менее, компания SKF уплотнения почти убирает эффект прилипания-скольжения, так что трение становится постоянным, вилка точный и плавно гладил, и всадник может чувствовать себя более линейное движение.

■ Длинной жизни высокий долговечность
Долговечность, которая, кажется, противоречит с низким коэффициентом трения, как правило, потому, что она опиралась на гидравлическое масло и тавот уплотнения для смазки самого уплотнителя, необходимо свести к минимуму затяжки уплотнения получить низкое трение короче, СКФ вилка печать напоминает печать с низким коэффициентом трения = свободная затяжка.Однако материал уплотнения само по себе имеет очень высокую смазывающую способность, и это позволило достичь низкого трения без ущерба для долговечности заработал:прокладки разработаны с стендовых испытаний, который охватывает 1 миллион циклов и 10-часовой стендовых испытаний при условии плохого состояния, такие, как Мэдди, и мотокросс тест, проведенный с 50 часов без обслуживания, созданные традиционными вилами печать изображения высокой стойкости достаточно, чтобы опрокинуть была реализована.Кроме того, высокой защиты моря для бездорожья, который предполагал только плохом состоянии в продолжение конечной прочности, СКФ вилка уплотнение было поставлено в модельном ряду КТМ 2012 год OEM, который является одним из доказательств высокой надежности и производительности. (Для максимальной долговечности, рекомендуется замена уплотнений SKF с набором сальников и пыли уплотнения, набор уплотнения масла и уплотнения пыли будет один набор.)

■ Впечатление ТЕСҺПІХБЫЛ
В Тесһпіхбыл, испытания начались осенью прошлого года "СКФ Вилка уплотнения" мы продолжили испытания с все Японии Мотокросс и мотокросс MCFAJ как на стадии с низкой прочностью, но высокой прочностью.Если с покрытием смазку не использовать специальную смазку, это увеличит печатью трения даже с покрытием смазкой конечно, даже по обычным покрытием поверхности, разница в их чувства, быть может, во время сборки.Стойкость к заботьтесь будет подтвержден более чем в два раза превышает прочность ОЕМ печати в нашем тесте. Даже после игры в Мэдди и Сандо гонки, у меня не просочилась в печать без ремонта около 10 месяцев, и я не сделал никакого специального ухода вообще.Мы не можем думать о OEM уплотнения в тесте на команды, участвующей ОП, если речь идет о прочности, это также неожиданно, что приостановление парень тюнер был известный.Утечка масла часто поднимался в КТМ 250SXF В также устраняет с одного выстрела, когда это СКФ печать! Высокое уплотнение и высокая прочность при низком трении.С печатями тесһпіхбыл ', наконец, появился.Цены дорогие по сравнению с ОЕМ, но он прочен и производительность, потому что это дорого, это абсолютно рекомендуется камень.

■ SKFFork уплотнение против OEMFork печать фильм сравнение

Слева СКФ Вилка уплотнения (TECHNIXSticker) Есть значительно более плавное движение, чем правая сторона с ОЕМ это доказательство супер низкий трение характеристики, так Вилка работает на гладких при движении, так что вы можете достичь плавное слежение дороги именно "уплотнения для тестирования трения, обе пломбы не содержат масел, таких как масла · смазки и т. д. Это испытание в сухом состоянии.Сама печать имеет богатую маслянистость SKFSeal отличается

*Масла и пыль печать 1шт. каждый в одном наборе. (Требует 2-комплекта на 1 автомобиль)
*Бывают случаи, что высота уплотнения масла ниже, чем OEM продукт в зависимости от транспортного средства, но нет никаких проблем с нами, используя этот продукт так долго, как вы можете достаточно тугую посадку.
*Пожалуйста, проверьте вилкой диаметр и диаметр вилки с реальной моделью вместе с года при выборе печать. Количество деталей соответствовать диаметру вилкой.
*Пожалуйста, обратитесь в СКФ в отношении транспортного средства, не соответствующего списка.
*
Касаемо замены вилки уплотнения, пользователь должен проверить положение регламента гонки участие сам / сама.