Набор для запечатывания вил

В настоящее время уплотнение вилки SKF пользуется спросом у гонщиков в Европе и во всем мире благодаря своим чрезвычайно высоким эксплуатационным характеристикам.. Плавная работа и долговечность - самые важные вопросы для передних вилок.. Уплотнение вилки SKF успешно сочетает в себе эти два элемента на высоком уровне благодаря новым материалам и обширным испытаниям.. Уплотнение вилки SKF опрокидывает общепринятую мудрость уплотнений вилки.. Стандарты нового поколения для японских гонщиков теперь.

Тюнер подвескиОдно больше шагов к высшему идеалу...
Тюнеры подвески всегда осознают важность снижения трения.. Трение оказывает большое влияние на управляемость и устойчивость самого велосипеда, в том числе и вибрация.. В идеале, трение "ноль".. Тем не менее, это невозможно достичь, и это миссия тюнера, чтобы подвести его как можно ближе к "нулю", как это возможно, и всегда продолжать прилагать усилия в нем.. Уплотнения вилки SKF быстро и значительно снижают трение за счет простой замены уплотнений.. Еще один шаг к идеальному тюнеру подвески..

Супернизкая фрикация Супернизкая фрикация
Уплотнение вилки SKF способно достичь чрезвычайно низкого трения, так как материал самого уплотнения обеспечивает очень высокую смазывающую способность.. Трение может быть снижено на 25%-45% на хромированных поверхностях и на 75% на поверхностях с твердым покрытием, таких как титановое покрытие, по сравнению с уплотнениями OEM.. Обычно уплотнение вилки продолжает повторять явление Stick-Slip (соскальзывание и улавливание).. Тем не менее, уплотнение SKF может почти полностью устранить явление Stick-Slip.. В результате трение является постоянным, а ход вилки - точным и плавным, что позволяет гонщику чувствовать себя более линейным..

ДЛЯ ЖИЗНИ Высокая прочность
Долговечность, которая, как правило, считается противоречащей низкому коэффициенту трения.. Это было вызвано тем, что сами уплотнения полагались на масло вилки и консистентную смазку уплотнения для смазывания, и для получения низкого коэффициента трения их нужно было затянуть до минимума.. Другими словами, низкое трение = неплотно затянутые уплотнения.. Однако уплотнения вилки SKF обладают низким трением без ущерба для долговечности из-за чрезвычайно высокой смазывающей способности самого материала уплотнения. Уплотнения вилки SKF прошли стендовые испытания в течение 1 млн. циклов, 10 часов стендовых испытаний при неблагоприятных условиях, например, в условиях грязи, и 50 часов без технического обслуживания при мотокроссе. Уплотнение было разработано в результате стендовых испытаний 1 млн. циклов, 10 часов мутности и других неблагоприятных условий, 50 часов не требующих технического обслуживания испытаний мотокросса, и достигло высокого уровня прочности, которая перекрывает имидж обычных вилочных уплотнений.. Кроме того, для эксплуатации в условиях бездорожья предусмотрен высокий защитный уплотнитель, обеспечивающий максимальную износостойкость.. Вилочные уплотнения SKF были поставлены на серию КТМ 2012 года на условиях ОЕМ.. Это один из признаков высокой надежности и производительности.. (Для обеспечения максимальной долговечности SKF рекомендует заменить уплотнения SKF комплектом сальников и пылезащитных уплотнений, а комплект сальников и пылезащитных уплотнений - одним комплектом.. )

Впечатления
Прошлой осенью компания Technix приступила к тестированию уплотнения вил SKF.. Он был протестирован во Всеяпонском мотокроссе и мотокроссе MCFAJ с его репутацией низкого трения и высокой прочностью.. Исключительно низкое трение с нормальной смазкой, даже в трубах с покрытием, где трение уплотнения увеличивается, если не используется специальная смазка.. Конечно, даже на обычной поверхности покрытия разница в рабочем ощущении столь очевидна даже во время монтажа.. Прочность уплотнения более чем в два раза превышает прочность уплотнения OEM в наших испытаниях.. За 10 месяцев без технического обслуживания уплотнение не протекает даже после сильных мутных и песчаных гонок и тренировок.. И я не осмелюсь позаботиться об этом.. Неудивительно, что наши коллеги-тюнеры подвески похвалили прочность уплотнителей OEM в тестах команды WGP!. У KTM250SXF, у которого часто случались утечки масла, проблема решалась сразу же с помощью уплотнений SKF! Низкое трение и высокая прочность. Печать, которую искал Technix, наконец-то пришла!. Цена довольно высока по сравнению с OEM, но прочность и производительность высока, так что это определенно рекомендуемый продукт!.

Уплотнение вилки SKF против фильма сравнения уплотнения вилки OEM

Вы можете видеть, что уплотнение вилки SKF (наклейка TECHNIX) с левой стороны намного более гладкое, чем у изготовителя комплектного оборудования с правой стороны!. Это свидетельствует о сверхнизком коэффициенте трения вилки, который позволяет вилке работать плавно и точно и плавно следовать по дорожному покрытию во время движения.. Для проверки трения уплотнения оба уплотнения не содержат ни масла, ни смазки.. Протестировано в сухих условиях.. Само уплотнение SKF богато смазочными свойствами, поэтому разница в рабочих ощущениях очевидна..

*Одно сальник и одно пылевое уплотнение в одном комплекте. (на одно транспортное средство требуется 2 комплекта)
*Высота сальника может быть ниже, чем у настоящего, в зависимости от модели автомобиля.
*При выборе уплотнения, пожалуйста, проверьте производителя вилки и диаметр вилки на фактическом транспортном средстве вместе с годом. Номер в номере детали соответствует диаметру вилки.
*Пожалуйста, свяжитесь с SKF, если ваш автомобиль не указан в таблице совместимости.
*＜To пользователи гоночных автомобилей.
Пожалуйста, ознакомьтесь с регламентом гонки, в которой вы будете участвовать, относительно замены вилочных уплотнителей.