количество введенных элементов и т.д. : один (предмет) стандартная модель Диаметр вилки : 48 цвет : зелёный
*Одно сальник и одно пылевое уплотнение в одном комплекте. (на одно транспортное средство требуется 2 комплекта) *Высота сальника может быть ниже, чем у настоящего, в зависимости от модели автомобиля. *При выборе уплотнения, пожалуйста, проверьте производителя вилки и диаметр вилки на фактическом транспортном средстве вместе с годом. Номер в номере детали соответствует диаметру вилки. *Пожалуйста, свяжитесь с SKF, если ваш автомобиль не указан в таблице совместимости. *<To пользователи гоночных автомобилей. Пожалуйста, ознакомьтесь с регламентом гонки, в которой вы будете участвовать, относительно замены вилочных уплотнителей.
Quantity: 1 pc. standard model Fork diameter: 48 Color: Green
*One oil seal and one dust seal are included in one kit.(Two sets are required for one vehicle) *The height of the oil seal may be lower than the stock one depending on the model. *When selecting a seal, please check the fork manufacturer and fork diameter on the actual vehicle along with the year. The numeric part in the part number corresponds to the fork diameter. *Please contact SKF if your vehicle is not listed in the compatibility chart. * Please check the regulations of the race you are going to participate in regarding the change of fork seals.
* Изображение только для справки. Изображение может отличаться от фактического изделия.
В настоящее время уплотнение вилки SKF пользуется спросом у гонщиков в Европе и во всем мире благодаря своим чрезвычайно высоким эксплуатационным характеристикам.. Плавная работа и долговечность - самые важные вопросы для передних вилок.. Уплотнение вилки SKF успешно сочетает в себе эти два элемента на высоком уровне благодаря новым материалам и обширным испытаниям.. Уплотнение вилки SKF опрокидывает общепринятую мудрость уплотнений вилки.. Стандарты нового поколения для японских гонщиков теперь.
Тюнер подвескиОдно больше шагов к высшему идеалу... Тюнеры подвески всегда осознают важность снижения трения.. Трение оказывает большое влияние на управляемость и устойчивость самого велосипеда, в том числе и вибрация.. В идеале, трение "ноль".. Тем не менее, это невозможно достичь, и это миссия тюнера, чтобы подвести его как можно ближе к "нулю", как это возможно, и всегда продолжать прилагать усилия в нем.. Уплотнения вилки SKF быстро и значительно снижают трение за счет простой замены уплотнений.. Еще один шаг к идеальному тюнеру подвески..
Супернизкая фрикация Супернизкая фрикация Уплотнение вилки SKF способно достичь чрезвычайно низкого трения, так как материал самого уплотнения обеспечивает очень высокую смазывающую способность.. Трение может быть снижено на 25%-45% на хромированных поверхностях и на 75% на поверхностях с твердым покрытием, таких как титановое покрытие, по сравнению с уплотнениями OEM.. Обычно уплотнение вилки продолжает повторять явление Stick-Slip (соскальзывание и улавливание).. Тем не менее, уплотнение SKF может почти полностью устранить явление Stick-Slip.. В результате трение является постоянным, а ход вилки - точным и плавным, что позволяет гонщику чувствовать себя более линейным..
ДЛЯ ЖИЗНИ Высокая прочность Долговечность, которая, как правило, считается противоречащей низкому коэффициенту трения.. Это было вызвано тем, что сами уплотнения полагались на масло вилки и консистентную смазку уплотнения для смазывания, и для получения низкого коэффициента трения их нужно было затянуть до минимума.. Другими словами, низкое трение = неплотно затянутые уплотнения.. Однако уплотнения вилки SKF обладают низким трением без ущерба для долговечности из-за чрезвычайно высокой смазывающей способности самого материала уплотнения. Уплотнения вилки SKF прошли стендовые испытания в течение 1 млн. циклов, 10 часов стендовых испытаний при неблагоприятных условиях, например, в условиях грязи, и 50 часов без технического обслуживания при мотокроссе. Уплотнение было разработано в результате стендовых испытаний 1 млн. циклов, 10 часов мутности и других неблагоприятных условий, 50 часов не требующих технического обслуживания испытаний мотокросса, и достигло высокого уровня прочности, которая перекрывает имидж обычных вилочных уплотнений.. Кроме того, для эксплуатации в условиях бездорожья предусмотрен высокий защитный уплотнитель, обеспечивающий максимальную износостойкость.. Вилочные уплотнения SKF были поставлены на серию КТМ 2012 года на условиях ОЕМ.. Это один из признаков высокой надежности и производительности.. (Для обеспечения максимальной долговечности SKF рекомендует заменить уплотнения SKF комплектом сальников и пылезащитных уплотнений, а комплект сальников и пылезащитных уплотнений - одним комплектом.. )
Впечатления Прошлой осенью компания Technix приступила к тестированию уплотнения вил SKF.. Он был протестирован во Всеяпонском мотокроссе и мотокроссе MCFAJ с его репутацией низкого трения и высокой прочностью.. Исключительно низкое трение с нормальной смазкой, даже в трубах с покрытием, где трение уплотнения увеличивается, если не используется специальная смазка.. Конечно, даже на обычной поверхности покрытия разница в рабочем ощущении столь очевидна даже во время монтажа.. Прочность уплотнения более чем в два раза превышает прочность уплотнения OEM в наших испытаниях.. За 10 месяцев без технического обслуживания уплотнение не протекает даже после сильных мутных и песчаных гонок и тренировок.. И я не осмелюсь позаботиться об этом.. Неудивительно, что наши коллеги-тюнеры подвески похвалили прочность уплотнителей OEM в тестах команды WGP!. У KTM250SXF, у которого часто случались утечки масла, проблема решалась сразу же с помощью уплотнений SKF! Низкое трение и высокая прочность. Печать, которую искал Technix, наконец-то пришла!. Цена довольно высока по сравнению с OEM, но прочность и производительность высока, так что это определенно рекомендуемый продукт!.
Уплотнение вилки SKF против фильма сравнения уплотнения вилки OEM
Вы можете видеть, что уплотнение вилки SKF (наклейка TECHNIX) с левой стороны намного более гладкое, чем у изготовителя комплектного оборудования с правой стороны!. Это свидетельствует о сверхнизком коэффициенте трения вилки, который позволяет вилке работать плавно и точно и плавно следовать по дорожному покрытию во время движения.. Для проверки трения уплотнения оба уплотнения не содержат ни масла, ни смазки.. Протестировано в сухих условиях.. Само уплотнение SKF богато смазочными свойствами, поэтому разница в рабочих ощущениях очевидна..
The SKF fork seal is now sought after by riders in Europe and around the world for its outstanding performance.The front fork's biggest mission is "smooth operation" and "durability".The SKF fork seal successfully combines these two elements at a high level through newly developed materials and extensive testing.The SKF fork seal overturns the conventional wisdom of fork seals.The next generation standard for Japanese riders now.
■Suspension TunerOne more step toward the highest ideal Suspension tuners are always aware of the need to reduce friction.Friction has a major effect on the handling of the bike itself, such as chattering.Ideally, friction "zero".However, it is impossible to achieve it, and it is the mission of the tuner to bring it as close to "zero" as possible, and always keep putting effort into it.SKF fork seals quickly and significantly reduce friction by simply replacing the seals.Another step closer to the ideal suspension tuner.
■SUPER LOW FRICTION Super Low Friction The SKF fork seal has an extremely low friction because the seal material itself has a very high lubricity.Compared with the OEM seal, the friction can be reduced by 25%-45% on chrome-plated surfaces and by 75% on hard-coated surfaces such as titanium coating.Normally, the fork seal keeps repeating the Stick-Slip phenomenon (slipping and catching).However, the SKF seal is almost free from the Stick-Slip phenomenon.As a result, the friction is constant, the fork strokes accurately and smoothly, and the rider can feel a more linear action.
■LONG LIFE High durability Durability is generally considered to be in conflict with low friction.This was because the seals themselves relied on fork oil and seal grease for lubrication, and the tightening of the seals had to be minimized to obtain low friction.In other words, low friction is associated with loose seals.However, the SKF fork seal has low friction without sacrificing durability because the seal material itself has very high lubricity.The seals have been developed through bench tests of one million cycles, 10 hours of bench testing under adverse conditions such as muddy conditions, and 50 hours of no-maintenance motocross testing, and have achieved a high level of durability that overturns the image of conventional fork seals.In addition, a high protection seal for off-road use is also available, which is designed for even worse conditions, for ultimate durability.SKF fork seals were supplied to the 2012 KTM series on an OEM basis.It is one of the proofs of high reliability and performance.(For maximum durability, it is recommended that SKF seals be replaced as a set of oil and dust seals, and a set of oil and dust seals constitutes one kit.)
■TECHNIX Impressions Technix has been testing the SKF Fork Seal since last fall.It has been tested in the All Japan Motocross and MCFAJ Motocross with its reputation of low friction and high durability.Excellent low friction with normal grease, even in coated tubes where seal friction increases unless special grease is used.Of course, even on a normal plating surface, the difference in the operating feel is so obvious that it can be seen even during assembly.The durability of the seal is more than twice as high as that of the OEM seal in our test.No leaking seals for about 10 months without maintenance even after severe muddy and sandy races and practice.And I don't dare to take any special care.It is no wonder that our fellow suspension tuners praised the durability of the OEM seals in the WGP team tests.The KTM250SXF, which often had oil leaks, was solved at once by changing to SKF seals!Low friction and high durability.The seal Technix has been looking for is finally here.The price is rather high compared to OEM, but the durability and performance are high, so it is definitely a recommended product.
■SKF Fork Seal vs OEM Fork Seal Comparison Movie
You can see that the SKF fork seal (TECHNIX sticker) on the left side is much smoother than the OEM on the right side.This is a testament to the super low friction performance of the fork, which allows the fork to operate smoothly and follow the road surface precisely and smoothly during driving."In order to test the friction of the seal, both seals do not contain any oil or grease.Tested in dry conditions.The SKF seal itself is highly lubricated, so the difference in operating feel is obvious.
ВНИМАНИЕ
* Если в комплект включено руководство по эксплуатации, то оно написано на японском языке.
[How is it used? I usually have my maintenance done at Technics, but just before the race I noticed a leak in the fork oil, so I bought some from Webig and replaced it.
Was the one you received as per Image? As per Image
Was the installation difficult? Since I hadn't run much since the last OH, I didn't change the oil on the InnerCartridge side, just the Outer, so it was easy. But it is not wrong size? So I removed the Spring which is holding the Rip and inserted it into Inner Tube. So I removed the Spring that holds the Rip and inserted it into the Inner Tube.
How was your experience with it? It was Race right after I installed it, but it worked well and Smooth.
[Included Parts:were they on? Not particularly
[Was there anything that disappointed you? Not particularly
Other items that would be helpful Installation points and hang/Availability and clarity of the Instruction Manual/Points to consider/Items to purchase/Opinions and requests to the Manufacturer I used this for oil, KHL15-10 Fork oil (https://www.webike.net/sd/21429324/)View Detail
很润,性价比还是比原厂的要好的,原厂油封已经漏到姥姥家了。 另外这个东西CB1100RS可以用,你们却不写,不太合适吧。----------------------------------------------------------Very moist, cost -effective is better than the original factory. The original oil seal has been leaked to his house.In addition, this thing CB1100RS can be used, but you do n’t write it, it ’s not appropriate.Powered by Google TranslatorView Detail
It's expensive, but it's good. If you don't have confidence in your installation, it's best to leave it to the store. Only the Dust Boots have a different structure from the OEM, so I'm not sure how durable they are. It's been a year and there are no abnormalities.View Detail
You can feel how smooth it is when you put it together. As well as the function, the look of Parenthesis is nice. Green Light will look great.View Detail
I did not install it as a Single Item, but when I sent it to Technics for a suspension overhaul, I was able to choose it as an Option, so I put it in as a trial.
It seems that the improvement in operability and durability by low friction are the main points.
As for the operativity, I was not able to feel it with my sensitivity, but the durability seems to be functioning to a certain extent because Oil blot is not seen even now when four years have passed.
However, this seal has a structure that the Dust Seal is held by the Spring, so it is very thick and looks strong against cracking.
You can also choose between Green and Black. I chose Green to give it a custom look, but it was a dark Green color instead of a good Green with a custom look.
Basically, I don't think it's necessary to put this on, but I think it's worth a try if you have a motorcycle with a pre-existing condition where the fork pees.
The price is reasonable if you look at the Single Body, but if you think about the difference between the OEM Parts and …?View Detail
Пожалуйста, выберите вариант, прежде чем добавить в корзину.
ПОЧЕМУ ?
САМЫЙ БОЛЬШОЙ МАГАЗИН В ЯПОНИИ
РАСПРОДАЖИ, АКЦИИ, СКИДКИ
БЫСТРАЯ ДОСТАВКА
* Это НАИЛУЧШИЙ и ДОСТУПНЫЙ ПО ЦЕНАМ магазин для приобретения японских мотозапчастей. * Зарегистрируйтесь сейчас и получите удивительные скидки и другие выгодные предложения! *Более 2,000,000 разных товаров. Невозможно НЕ НАЙТИ нужные вам запчасти и экипировку.
ВОЙТИ В WEBIKE JAPAN
Введите ваш email от 6 знаков.
Введите действительный адрес электронной почты.
Пользователь с таким email уже существует.
Ваш аккаунт заблокирован.
Указан неверный пароль и/или Email.
Нам не удалось авторизовать Ваш аккаунт через Facebook.
Требуется ваш Email, пожалуйста введите действительный адрес email.
Поздравляем! Ваш новый аккаунт создан успешно! Теперь вы можете воспользоваться особыми привилегиями для клиентов Webike и получить наиболее выгодные предложения. Если у Вас какие либо вопросы, пожалуйста, обратитесь к нам через ОБРАТНУЮ СВЯЗЬ.
Подтверждение отправлено на электронную почту, указанную Вами при регистрации аккаунта. Если письмо не получено, попробуйте связаться с нами через обратную связь.
Get on your grid by register your motorcycle! About our "Mybike" service
"Easier to Search Items" It helps you to search items to fit for your motorcycle!
"Get Much Valuable Information" It helps you to get special deals, newly listed items and closeouts about your motorcycle!
"Easy to Register" It requires only your motorcycle manufacturer, model name and model year!