3-спицевое Н-образное поперечное сечение.
Контрольный вес 76-80 для Z750-1000 (фронтальный 3,8 кг/задн. 6,0 кг)
Материалы
Корпус колеса: материал AL6061-T6/AL6061, нагретый до 450 градусов, подвергнутый горячей ковке с помощью 8000-тонного пресса, а затем T6, подвергнутый термической обработке для кованого алюминия..
Центральная втулка и воротники: AL2017/Aluminum классифицируется как супер дюралюминиевый тип..
Как условие дальнейшего развития, "легкий вес и прочность" - это само собой разумеющееся, а кроме того, "красота формы" - это еще и вопрос, и, используя в полной мере новейшие 3D-CAD, проектирование и анализ многократно повторяются для тщательного анализа всех характеристик, требуемых от колеса.. Конструкция представляет собой цифровую планировочную конструкцию, которая исключает любые компромиссы и объединяет все конфликтующие условия в высоком размере, чтобы снизить вес до минимума, сохраняя при этом достаточную прочность и умеренную эластичность.. В процессе производства используются 100% кованые алюминиевые заготовки ALL-Billet с обрабатывающими центрами с ЧПУ.. В результате получилось колесо, которое легче до предела, чем литье магния, а также обладает высокой прочностью и надежностью, которых никогда не смог бы достичь кованый алюминий..
Заднее колесо в стандартной комплектации оснащено специальным смоляным демпфером звездочек, что позволяет передавать мощность двигателя непосредственно на заднее колесо чрезвычайно стабильно, без какого-либо ощущения шока, независимо от сцены, будь то на трассе или на улице..
Подшипники с резиновыми уплотнениями с обеих сторон используются для работы, не требующей обслуживания.. В связи с уличным использованием, уплотнение ступицы колеса может быть использовано вместе..
Все колесо подвергается механической обработке для достижения высокого уровня симметрии и высокоточного баланса вращения.. Кроме того, сделав ступичную часть, которая классифицируется по типу автомобиля, в отдельную конструкцию, можно срубить до внутренней части центра колеса, и добиться удивительного снижения веса!.
Кованый алюминиевый обод, обработанный до самой тонкой толщины стенок, удивительно легкий и обладает отличной прочностью в дополнение к подавлению гироскопического эффекта, который оказывает наибольшее влияние на спортивные достижения..
Унаследовав традиционный и красивый дизайн спиц, был принят прочный кованый алюминий для поддержания достаточной жесткости и умеренной эластичности, чтобы поглощать удары от дорожного покрытия, помня о невообразимо жестких сценах езды.. Естественно соответствует стандартам JWL.
Commitment to SWORD
SWORD is not only lightweight and strong, which are required for wheels, but also beautifully formed, using state-of-the-art 3D-CAD technology.
It is a digital planning design that combines all conflicting conditions at a high dimension, reducing weight to the utmost limit while maintaining more than sufficient strength and moderate elasticity.
In addition, 100% ALL-Billet is used in the manufacturing process, with advanced cutting technology by CNC machining centers.
Now, a new "SWORD" is making its mark on history.
Evolution Features
・The 3-spoke H-shaped cross-section design gives a strong and muscular impression.
・Despite the 3-spoke design, large ribs are provided at the spoke tips for optimum adaptive dispersion.
・Rim size will be 2.75, with a lineup of 4.00 and 4.75 rear rim sizes to choose from.
・Gyro effect is suppressed while maintaining sufficient rigidity for street use.
[remarks]
1. Spoke pattern
High "strength" and "reliability" despite its light weight.
Three different spoke patterns
While inheriting the traditional and beautiful spoke design, the use of strong forged aluminum provides more than enough rigidity for the most demanding riding conditions, while at the same time providing adequate elasticity to absorb impacts from the road.
Evolution
3-spoke H-shaped cross-section design
Reference weight F: 3.8kg / R: 6.0kg
2. rim
The rim section, machined to the thinnest possible wall thickness using forged aluminum, is surprisingly lightweight.
Weight reduction also suppresses the gyroscopic effect, which can have a significant impact on kinematic performance.
It is also rigid enough for street use and combines excellent durability.
3. hub
The wheel body is entirely machined to achieve a high level of symmetry and high-precision rotation balance.
In addition, by dividing the hub section, which is classified by bike type, into a separate structure, machining down to the inside of the wheel center became possible, resulting in an astounding weight reduction.
4. Hub attachment
Bolt-on design for each model eliminates installation difficulties.
In addition, bearings with rubber seals on both sides are used for maintenance-free operation.
In consideration of street use, the stock wheel hub seals can also be used together.
*Excluding CB-F
5. Sprocket damper
The rear wheel is equipped with a sprocket hub damper made of special resin as standard equipment, which directly transfers engine power to the rear wheel in an extremely stable manner without feeling any impact, regardless of the stage, whether on the circuit or on the street.
The sprocket mounting system uses an outside mount that allows easy adjustment of the chainline to suit a wide variety of customization needs.
Of course, the stock sprockets of the Kawasaki 1976-1980 Z750-1000 and 1981-1985 Z1000J and R series can be used without modification.
6. Air valve
A short type straight air valve is included.
With attention to detail, the surface is treated with anodized aluminum.
In addition, the material used is lightweight aluminum.