■Свободная Длина : 74mm
■Внешний Диаметр : 53mm
■при использовании нагрузки : 277N
Сцепление центр пружины играет роль быстрого и насильственного возвращения Шкив, который был в состоянии высокого коэффициента до тех пор, пока соотношение строк в момент торможения по кривой, внезапное ускорение, наклон и т. д.. KITACO сотрудничества. Путем усиления пружины, сцепление центр пружины может вернуться к низким направлены более быстро, поэтому резкого ускорения.
Функция V смены ремня (Шкив) Начальная скорость вращения (Сдвиг, сохраняя скорость вращения) Смещается на высокой скорости стороны, и мощный бег характеристика, которая держит TorqueBand получается.
*Сцепление центр пружины KITACO для высокой настройки двигателя. Это становится препятствием для изменения скорости, которые могут привести к падению, даже если только центр весна KITACO, вложенный в автомобиль STD без питания.
Примеры весна слишком сильны : смещение шкива не запускается, а максимальная скорость падает с низких передач.
Это может вызвать проблемы, такие как сжигание и перегрева, так как скорость вращения поднимается до предела двигателя при низких оборотах.
*Лучшие весенние сила зависит, в том числе чрезмерное и вес водителя лично, а также предпочтения ездовые характеристики как сцепление центр пружины тюнинг (коррекция баланса) часть как ролик вес.
■Free Length: 74mm
■Outer Diameter: 53mm
■When using Load: 277N
The clutch center spring plays the role of quickly and forcibly returning the pulley that was in the high-level state to the low ratio by the force of the spring at the time of deceleration from the curve to the time of sudden acceleration or slope etc. The clutch center spring made by KITACO makes it possible to accelerate sharply because it can return to the low gear more quickly by strengthening the spring.
It shifts the movement start rotation speed (shift keeping rotation speed) of the V belt speed change function (pulley) to the high speed side, and provides a powerful running characteristic keeping the torque band.
*Clutch center spring of KITACO is for high tune engine. It becomes an obstacle to speed change, which may result in a drop even if only the center spring of KITACO that is attached to an STD vehicle without power.
Examples of spring are too strong: the pulley shift does not start and the maximum speed drops with the low gear.
It will cause problems such as burning and overheating as the rotation speed rises until the limit of the engine despite the low-speed range.
*The best spring strength varies, including overuse and weight of the driver himself/herself, as well as the preferences of driving characteristics as the clutch center spring is a tuning (balance correction) part like the weight roller.
? 
САМЫЙ БОЛЬШОЙ
МАГАЗИН В ЯПОНИИ
РАСПРОДАЖИ,
АКЦИИ, СКИДКИ
БЫСТРАЯ
ДОСТАВКА