○ Свободная длина : 74mm
○ Наружный диаметр : 53mm
Нагрузка при использовании : 277N
Центральная пружина сцепления быстро и принудительно возвращает шкив высокого передаточного числа на низкое передаточное число с усилием пружины при замедлении на кривой, быстром разгоне или на подъеме.. Пружина центра сцепления Kitaco была усилена, чтобы обеспечить более быстрый возврат на низкую передачу для более резкого ускорения..
Скорость начала переключения (поддержание скорости) функции изменения скорости клинового ремня (шкива) сдвигается в сторону высокой скорости, и могут быть получены мощные ходовые характеристики, которые сохраняют диапазон крутящего момента..
*Пружина центра сцепления "KITACO" предназначена для высоконастроенных двигателей. Установка только центральной пружины "KITACO" на складской автомобиль без питания будет препятствовать переключению передач и может привести к снижению производительности.
Пример слишком сильной пружины: низкая передача, шкив не начинает переключение и максимальная скорость падает.
Это приведет к тому, что двигатель будет вращаться до предела даже на низких оборотах, вызывая такие проблемы, как припадок и перегрев.
*Пружина центра сцепления является частью тюнинга (коррекции баланса), так же как и весовой ролик, поэтому лучшая прочность пружины будет варьироваться в зависимости от использования машины водителем, веса и ходовых качеств.
■Free Length: 74mm
■Outer Diameter: 53mm
■When using Load: 277N
The clutch center spring plays the role of quickly and forcibly returning the pulley that was in the high-level state to the low ratio by the force of the spring at the time of deceleration from the curve to the time of sudden acceleration or slope etc. The clutch center spring made by KITACO makes it possible to accelerate sharply because it can return to the low gear more quickly by strengthening the spring.
It shifts the movement start rotation speed (shift keeping rotation speed) of the V belt speed change function (pulley) to the high speed side, and provides a powerful running characteristic keeping the torque band.
*Clutch center spring of KITACO is for high tune engine. It becomes an obstacle to speed change, which may result in a drop even if only the center spring of KITACO that is attached to an STD vehicle without power.
Examples of spring are too strong: the pulley shift does not start and the maximum speed drops with the low gear.
It will cause problems such as burning and overheating as the rotation speed rises until the limit of the engine despite the low-speed range.
*The best spring strength varies, including overuse and weight of the driver himself/herself, as well as the preferences of driving characteristics as the clutch center spring is a tuning (balance correction) part like the weight roller.
? 
САМЫЙ БОЛЬШОЙ
МАГАЗИН В ЯПОНИИ
РАСПРОДАЖИ,
АКЦИИ, СКИДКИ
БЫСТРАЯ
ДОСТАВКА