Тип C
Фронтальное использование
На 1 штангенциркуль
Тип C был разработан и установлен с акцентом на первоначальную тормозную мощность и долговечность.. Прикосновение к керамическим спеченным тормозам сохраняется, и высокие тормозные характеристики достигаются с самого начала подачи тормозного рычага.
В Всеяпонской гонке на 8 часов выносливости ST600 и Suzuka, где используются штангенциркули и главные цилиндры, а также в гонке на 7 часов выносливости Motegi, где тормоза используются почти вдвое сильнее, многие команды завершили гонку без замены штангенциркулей, а роторы доказали свою долговечность и низкую агрессию.. Он также идеально сочетается с веб-дисками и используется многими гонщиками Всеяпонского чемпионата..
<Our Обязательство по торможению.
Не будет преувеличением сказать, что гонка требует жесткого торможения, и что победа или поражение решается торможением.. Торможение важно даже на улице, а возможность остановиться, не волнуясь, дает всаднику больше пространства для маневра..
В обоих случаях тормоза контролируются всадником, чтобы остановить велосипед..
ZCOO (Zikoo) занимается только торможением.. Мы разработали два типа фрикционных материалов, которые позволяют гонщику жестко управлять тормозом и уверенно тормозить не только в гонках, но и на улице..
ZCOO с его низкой зависимостью от температуры, низкой агрессивностью к тормозному ротору, высокой прочностью и высокой управляемостью использовался не только в Японии (All Japan Road Race, Motegi Endurance Race, Suzuka 8 Hours Endurance Race), но и в мире (World Super Sports, Чемпионат Испании, Итальянский Чемпионат)..
<Caution для тормозных колодок ZCOO.
*После ZRM- является штангенциркулем производителя.
ZRM-B BREMBO(Brembo)
ЗРМ-Н НИССИН
ЗРМ-Т-ТОКИКО
ЗРМ-С СУМИТОМО
*Примечание 1 BREMBO a.k.a. Big Brembo:
Прокладки, которые подходят к этому штангенциркулю, очень узкие в продольном направлении по сравнению с другими прокладками.
При использовании этих штангенциркулей, если не использовать дисковые роторы, соответствующие ширине штангенциркуля, штангенциркуль не только не будет работать в полную силу, но и может вызвать деформацию роторов и колодок, что приведет к несчастному случаю или травме.
*Примечание 2 BREMBO штангенциркули :
Существует 3 типа штангенциркулей, моноблочный тип, радиальный тип крепления и 2 штучный тип. B004C предназначен для установки самого тонкого 2-х штучного штангенциркуля.
*Штангенциркули BREMBO, использующие 4 подушечки на штангенциркули с шагом 65 мм, совместимы с ZRM-B003.
[Указания по монтажу и установке]
Пожалуйста, проверьте фактический продукт перед покупкой и установкой. Тормозные колодки ZCOO предназначены для использования с дисковыми роторами из нержавеющей стали. Тормозные колодки ZCOO предназначены для использования только с дисковыми роторами из нержавеющей стали. Они не могут использоваться с дисковыми роторами из чугуна.
Type C
for Front
Quantity: 1 Set for 1 Caliper
Type C, developed and configured with emphasis on initial stopping power and durability. The touch of the ceramic sintered brake lever is retained and high braking power is achieved from the initial application of the brake lever.
In addition to the All Japan ST600 and the Suzuka 8-hour endurance race, where genuine calipers and master cylinders are used, and the 7-hour endurance race at Motegi, where the brakes are used twice as hard, many teams have completed the race without changing the rotors, proving their durability and lack of aggression.. It's also a great match for webbing discs and is a favorite of many Japanese National Championship riders..
<I'm a stickler for braking.
It is no exaggeration to say that the race requires intense braking, and it is the braking that decides the winner.. Braking is also important on the street, and being able to stop without worrying about it gives the rider a sense of security..
In both cases, the rider controls the brakes to stop the bike..
ZCOO has an obsession with braking.. Two types of friction material have been developed to allow the rider to control the brakes not only in racing but also on the street..
ZCOO has low temperature dependency and low brake rotor attack, high durability and high controllability, which is why ZCOO is active not only in Japan (All Japan Road Race, Motegi Endurance Race, Suzuka 8 Hours Endurance Race) but also in the world (World Supersport, Spanish Championship, Italian Championship)..
*It represent the caliper manufacturer after ZRM-.
ZRM-B BREMBO
ZRM-N NISSIN
ZRM-T TOKICO
ZRM-S SUMITOMO
*Note 1: BREMBO Common Name Big Brembo:
The pad that corresponds to this caliper has extremely narrow width in the vertical direction compared with other pads.
It induces distortion of the rotor and pad, etc. in case of using this caliper not only does it not exhibit its original performance unless it uses a disc rotor that is appropriate for its width, and it may cause an accident or injury.
*Note 2 BREMBO Caliper:
There are 3-types, such as mono block type, radial mount type, 2 piece type, but B004C is set to correspond also to the thinnest 2 piece type caliper of the total thickness.
*It uses 4-pads for 1-caliper with 65mm pitch BREMBO caliper that corresponds with ZRM-B003.
[[Warning on Mounting/Corresponding]]
Please go and check the actual thing before mounting it and purchasing. In addition, please do the detaching work of the brake pad for those who have the qualification mechanics. The ZCOO brake pads are exclusive to stainless steel disc rotors. Please note that it can not be used for disc rotor made of cast iron.
САМЫЙ БОЛЬШОЙ
МАГАЗИН В ЯПОНИИ
РАСПРОДАЖИ,
АКЦИИ, СКИДКИ
БЫСТРАЯ
ДОСТАВКА